Mobil yang berpolusi mungkin akan hilang di masa depan yang jauh. Sementara itu, hanya transportasi ramah lingkungan yang muncul. Meskipun beberapa spesiesnya telah ada sejak lama. Mereka hanya perlu ditingkatkan. Pengembang memiliki banyak ide. Sayangnya, banyak yang belum diimplementasikan.
Modifikasi sepeda baru
Ide ini datang dari warga Inggris Clive Sinclair, pendiri Sinclair Research. Sebelumnya, ia terkenal karena penemuan komputer pribadi ZedX Spectrum.
Pada tahun 70-an abad terakhir, ia mengembangkan siklus listrik roda tiga. Dalam model ini, sepeda telah berasimilasi dengan skuter listrik.
Sinclair tidak meragukan kesuksesannya dan menginvestasikan lebih dari 15 juta dolar dalam proyek ini. Sasis transportasi ramah lingkungan yang direncanakan diselesaikan oleh para ahli dari perusahaan Lotus.
Mesin seharusnya diproduksi oleh perusahaan Italia, Polimotor. Pekerjaan perakitan berlangsung di perusahaan Hoover. Dan pada awal tahun 1985, sepeda roda tiga menjadi objek penjualan. Produk tersebut diberi nama Sinclair C5. Miliknyafitur:
- Body one-piece terbuat dari plastik tahan lama.
- Tersedia fairing depan dan jok hard bucket.
- Di roda kemudi, tombol start mesin.
- Posisi setir sendiri berada di bawah lutut pengendara.
- Kekuatan unit daya adalah 250 watt. Itu tidak memiliki kontrol putaran yang mulus.
- Berat seluruh roda tiga adalah 30 kg, dan baterainya adalah 15 kg.
- Biaya cadangan diizinkan untuk bergerak tanpa mengisi ulang maksimum 30 km. Setelah itu, transportasi menjadi sepeda biasa.
Edisi pertama sepeda roda tiga langsung terjual habis. Tapi kemudian ada penurunan tajam dalam penjualan. Sinclair membuat kesalahan yang signifikan - dia memilih waktu yang salah untuk memasuki pasar: tiga bulan sebelum awal musim. Dan orang-orang yang menjadi pemilik transportasi ini harus menunggu musim semi. Dan seseorang memutuskan untuk tidak membeli sepeda roda tiga sama sekali.
Pers sangat kritis terhadap kendaraan ini karena terbukti benar-benar tidak siap menghadapi jalan dan cuaca Inggris.
Dalam 6 bulan, hanya 12.000 penjualan sepeda roda tiga yang tercatat (bukan 60.000 yang direncanakan). Sinclair mengakui kegagalannya. Dan segera produksi keturunannya berhenti.
Tumbler Amerika
Kendaraan ramah lingkungan pribadi ini dibuat oleh perusahaan milik Dean Kamen.
Bahkan, skuter versi listrik telah dibuat. Spesifiknya:
- Stabilisasi dinamis.
- Menempatkan roda di jaringan yang sama. Ini telah menjadi kunci kekompakan dan kemampuan manuver yang luar biasa.
- 5 giroskop dengan pemrosesan sinyal komputer. Ini memberikan stabilitas yang sangat baik.
Pengemudi mulai bergerak hanya dengan bersandar atau maju. Gagasan Kamen disebut "Segway". Presentasi berlangsung pada akhir tahun 2001. Dan pada bulan Maret tahun berikutnya, tiga model pertama terjual di sebuah lelang.
Pada tahun pertama implementasi, sekitar 6.000 skuter terjual. Parameter hari ini melebihi 50.000 buah.
Sekitar 40% pembelian dilakukan oleh polisi. Alat ini melengkapi patroli di taman, stasiun kereta api, bandara, dan tempat olahraga besar.
"Segways" terus ditingkatkan, dan modifikasi baru muncul. Dan hari ini, model secara otomatis mengambil tindakan jika terjadi jatuh darurat: sinyal khusus diberikan, dan kecepatan turun.
Baterai lithium-ion diatur dalam teknologi. Mereka memungkinkan Anda untuk mengatasi 25-40 km. Untuk mengembalikan daya, skuter hanya terhubung ke stopkontak rumah tangga. Durasi perawatan: 8-10 jam.
Dinamika maksimum skuter adalah 20 km/jam.
setara dalam bahasa Jepang
Spesialis perhatian "Toyota" memutuskan dalam menanggapi Amerika untuk mengembangkan transportasi yang paling ramah lingkungan, menurut pendapat mereka. Kursi listrik dibuat.
Joystick digunakan untuk mengontrolnya. Pada tahun 2005, modifikasi dengan empat roda disajikan - i-Unit. Pada tahun 2008, versi modern dirilis, tetapi dengan tigaroda - i-Swing.
Model i-Real menjadi mahkota ciptaan. Spesifiknya adalah sebagai berikut:
- Perubahan jarak sumbu roda secara real-time.
- Saat mengemudi dengan kecepatan sedang, roda belakang yang dikendalikan sedekat mungkin dengan roda depan. Saat Anda menekan gas, jarak antara as bertambah, dan kursi memperoleh stabilitas yang sangat baik.
- Batas kecepatan adalah 30 km/jam.
Hanya ada satu kelemahan - model seperti itu tidak tersedia dalam penjualan gratis.
Data Ecobus
Polusi udara yang parah di kota-kota besar memaksa pengembang Trolza CJSC dari Engels untuk menciptakan transportasi umum yang ramah lingkungan. Itu menerima nama - ecobus.
Ini didasarkan pada sistem mikroturbin Capstone. Ecobus memiliki banyak keunggulan:
- Mobilitas.
- Platform lantai rendah.
- Kabin nyaman dan hangat.
- Gerakan diam.
- Ekonomi bahan bakar (gas cair). Ini adalah manfaat dari mikroturbin yang ditunjuk. Juga, berkat mereka, racun minimum dilepaskan ke udara. Dan saat berhenti, parameter knalpot dikurangi menjadi nol.
Templat ecobus saat ini disajikan pada Mei 2008. Jenis transportasi perkotaan yang ramah lingkungan ini telah berhasil mengatasi semua tes. Dia dianugerahi sertifikat kualitas tinggi. Dan sudah direncanakan untuk meluncurkan produksi sirkulasi. Lima model debut saat ini digunakan di Krasnodar dan Moskow.
Situasi Ecobus di dunia
Analog debuttransportasi domestik berbasis mikroturbin yang terkenal telah digunakan secara intensif selama beberapa tahun di Amerika Serikat, Inggris, Selandia Baru dan beberapa negara lain.
Misalnya di New York pada tahun 2007, transportasi ramah lingkungan ini mulai aktif digunakan di daerah-daerah berpenduduk padat. Akibatnya, biaya bahan bakar telah berkurang secara signifikan dan situasi lingkungan telah membaik.
Di kota Newcastle, Inggris, 10 ecobus modern beroperasi setiap hari di sepanjang tepi laut setempat. Mereka dilengkapi dengan mikroturbin Capstone C30.
Interaksi perangkat ini dengan baterai yang terpasang menciptakan pembangkitan listrik berkelanjutan yang diperlukan untuk pergerakan kendaraan.
Saat roda gigi kontrol otomatis bus mengirimkan sinyal ke turbin mikro, ia akan mengisi ulang baterai. Karena alasan ini, ecobus dapat bekerja sekitar 10 jam sehari tanpa mengisi ulang.
Tentang mobil hybrid
Produsen terbesar telah bekerja pada efisiensi penggunaan transportasi ramah lingkungan selama bertahun-tahun.
Daftar ini termasuk Toyota, Nissan, Peugeot, dan Ford. Mereka memproduksi modifikasi yang dilengkapi dengan unit tenaga hybrid. Hal ini ditandai dengan peningkatan efisiensi dan keamanan lingkungan.
Prinsip operasi sistem ini adalah elektrodinamika. Torsi pengereman dihasilkan pada motor traksi. Untuk ini, energi kinetik diubah menjadi energi listrik. Dibebani dengan rheostat dan torsi pengereman yang menuju ke roda pada poros utama, mempengaruhi transmisi.
Pada tahun 2009, LangfordPerformance" telah merilis model hybrid "Ford". Turbin mikro yang ditunjuk sebelumnya menjadi basisnya.
Insinyur perusahaan yakin bahwa gagasan mereka adalah moda transportasi paling ramah lingkungan di dunia. Dan dari segi fungsionalitas juga menempati posisi teratas.
Mobil ini dibuat berkat modernisasi crossover S-Max Ford. Itu dilengkapi dengan mikroturbin, sehingga mengubahnya menjadi hibrida mutlak.
Itu bernama Whisper Eco-Logic. Pada uji demonstrasi, ia menempuh jarak 129 km, hanya menghabiskan 3,8 liter bahan bakar.
Mobil listrik. Sejarah
Karena kerusakan lingkungan dan kenaikan harga produk minyak di dunia, masalah stabilitas produksi kendaraan listrik cukup relevan.
Sejarah mereka sekitar 180 tahun. Dorongan untuk perkembangan mereka adalah induksi elektromagnetik. Model pertama dibedakan oleh massa padat dan kecepatan rendah - maksimum 4 km / jam. Mereka juga sama sekali tidak dapat digunakan.
Minat pada mereka dihidupkan kembali di tahun 90-an abad terakhir. Antara 1996 dan 2003 GM EV1 diproduksi di USA.
Dia menjadi serial modifikasi pertama dalam sejarah baru mobil listrik. Kemudian rilis didirikan oleh banyak hibah. Mereka dan kreasi mereka ditunjukkan pada tabel berikut:
| Perusahaan | Kreasi |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| Motor Umum | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | seri Z. E |
| Nissan | DAUN |
| Lada | Neraka |
Kelebihan kendaraan listrik
Mode transportasi ramah lingkungan ini memiliki keunggulan yang tak terbantahkan:
- Konsumsi bahan bakar yang irit.
- Meminimalkan polusi udara.
- Operasi hampir senyap.
- Akselerasi halus dengan akselerasi cepat.
- Keamanan tinggi dibuktikan dengan berbagai pengujian.
- Tag harga yang setia. Penampilan mereka difasilitasi oleh sirkulasi massal mobil.
- Keandalan tinggi. Hal ini dicapai dengan mengurangi jumlah komponen dan node.
Kelemahan mobil listrik
Mesin semacam itu memiliki kekurangan. Daftar mereka diberikan di bawah ini:
- Rusia memiliki jaringan titik pengisian ulang kendaraan listrik yang kurang berkembang.
- Batas kecepatan dan jarak tempuh. Banyak model tanpa isi ulang mampu mengatasi 160-240 km.
- Waktu pengisian: 8-10 jam.
- Hanya ada dua kursi di kabin.
- Baterai perlu diganti. Periodenya tampak berbeda: dari 3 hingga 10 tahun.
- Dalam cuaca dinginbaterai lebih cepat habis. Akibatnya, jarak tempuh berkurang 30-50%.
Situasi di Rusia
Di negara kita saat ini tidak ada permintaan tertinggi untuk kendaraan listrik. Gambar dapat berubah secara dramatis dalam skenario berikut:
- Tag harga bensin akan naik 10 kali lipat.
- Total biaya model listrik akan berkurang.
Poin kedua sangat mungkin dalam kondisi revolusi teknologi. Dan hari ini, banyak raksasa dunia tidak berhenti memodernisasi model mereka. Dan soal transportasi mana yang ramah lingkungan dan paling maju, mereka menunjuk pada keturunannya.
Dan setiap masalah harga diri bermaksud untuk diwakili di pasar mobil listrik pada dekade berikutnya.
Dalam arah ini, raksasa domestik Lada juga mencoba untuk mengikuti, mengumumkan penciptaannya - EL LADA.
Dalam produksi transportasi listrik, negara kita kalah dari Jepang, Inggris Raya, Swedia, Amerika Serikat, dan negara-negara lain dengan perkembangan teknis yang kuat. Namun, warisan intelektual dan industri kita dapat menempatkan kita di antara kekuatan utama.
