Jika Anda ingin mengunjungi Museum Teknologi Vadim Zadorozhny, cara menuju ke sana dengan transportasi umum Moskow dijelaskan secara rinci dalam artikel kami. Bus dan minibus No. 568, 549, 541, 151 berangkat dari stasiun metro Tushinskaya ke h alte Linden Alley, dan dari stasiun metro Strogino, minibus Strogino-Zakharkovo. Mustahil untuk tidak memperhatikan Museum Teknologi Vadim Zadorozhny di sana. Alamatnya adalah sebagai berikut: desa Arkhangelskoye, distrik Krasnogorsk, wilayah Moskow, jalan raya Ilyinskoye, gedung 9.
Informasi lainnya
Tiket dewasa pada hari kerja berharga 300 rubel, dan pada akhir pekan dan hari libur - 400 rubel. Anak-anak sekolah, siswa penuh waktu, orang cacat dan pensiunan akan membayar 150 rubel untuk masuk, dan 250 pada akhir pekan. Jika Anda tidak mengunjungi pameran internal, biaya masuk akan dikenakanpada 100 rubel. Biaya pengambilan foto dan video 150 rubel.
Jam buka adalah sebagai berikut: pada akhir pekan dan hari libur, Museum Teknologi Vadim Zadorozhny buka dari pukul 10.00 hingga 21.00, pada hari kerja tutup lebih awal - pukul 19.00. Museum tutup pada hari Senin.
Di sini, tepat di wilayah itu, toko suvenir, dapur lapangan, restoran buka. Ada juga parkir mobil. Setengah jam pertama parkir gratis. Selanjutnya, hingga menit ke-90 - 100 rubel, sisa waktu - 50 rubel per jam.
Anda dapat memesan tur dalam bahasa Inggris. itu ditawarkan untuk mengendarai peralatan militer atau retro - dengan biaya. Kamu juga bisa berlatih merakit dan membongkar beberapa senjata.
Semua yang ditawarkan sangat menarik sehingga sangat disarankan untuk mengunjungi Museum Vadim Zadorozhny yang alamatnya tertera di atas. Menyentuh tank Jerman dan Rusia asli dari perang, sepeda motor dan mobil milik orang pertama dari berbagai negara bagian, melihat artileri jarak dekat dan senjata kecil dari produksi paling beragam - semua ini sangat mendidik.
Pendiri Museum
Pendiri dan pemilik Museum Teknologi Vadim Zadorozhny tidak duduk diam: ia memiliki peternakan besar - sepuluh ribu meter persegi ruang pameran saja, lebih dari seratus mobil langka. Ada juga pesawat, peluncur roket, tank, meriam, berbagai senjata kecil. Dan semua ini dari awal, hanya dalam sepuluh tahun, diciptakan oleh Vadim Zadorozhny. Foto tersebut menunjukkan kepada kita orang yang sangat teguh pendirian.
Apa yang mendorong seseorang untukperbuatan yang luar biasa, kata Vadim Zadorozhny sendiri. "Di negara kita," katanya, "defisit terbesar adalah kebanggaan pada Tanah Air, patriotisme. Museum ini adalah penghargaan untuk (dan bukan hanya!) Sejarah masa lalu kita. Cepat atau lambat, setiap orang bertanya pada dirinya sendiri: apa aku, kenapa saya tinggal di sini, di bumi? Saya sendiri mencoba menjawab pertanyaan ini di sini."
Tentang kebanggaan
Objek museum, dalam hal ini - teknis, otomotif, militer-historis - adalah upaya untuk menciptakan ruang yang sama sekali tidak tertarik. Seseorang, sampai di sini, mau tidak mau harus merasa bangga dengan negaranya dan kegembiraan bahwa dia tinggal di Rusia.
Di sinilah pemahaman bahwa Rusia masih memiliki segalanya di depan, museum pasti harus membangkitkan harapan seperti itu. Hal ini dilakukan agar ribuan anak-anak dan remaja akan mengunjungi pameran ini di akhir pekan, sehingga orang asing akan kagum bahwa ada museum seperti itu. Ini adalah gaya hidup pencipta yang mapan, sama sekali tidak ada hubungannya dengan bisnis.
Tidak ada bisnis
Tidak ada yang dijual di sini! Mobil-mobil direstorasi murni untuk Museum, dan kemudian dipamerkan. Ketika uang tambahan muncul, peralatan yang ditemukan di Rusia atau di luar negeri dibeli. Saat ini, ada begitu banyak mobil untuk direstorasi sehingga tempat parkir, misalnya, belum dapat diisi ulang. Pertama, harga telah naik, dan kedua, sejumlah besar peralatan sedang menunggu pemulihan, itulah yang dilakukan Vadim Zadorozhny.
Museum hidup hanya dengan menyewa sebagian lantai, hasilnya diinvestasikan dalam pengembangan. Skema ekonomi ini memungkinkan untuk pembiayaan sendiri, museum tidak menerima dan tidak mengharapkan subsidi dari negara. Dan skema ini buruk atau baik, tetapi berhasil. Museum ini didirikan pada tahun 2003, ketika batu bata pertama diletakkan. Tidak dalam jumlah pameran hari ini, tentu saja. Saat itu tidak terlalu mahal untuk menyewa tanah dan mulai membangun - tanpa biaya kosmik yang luar biasa yang dibutuhkan sekarang.
Posisi sipil
Orang kaya memiliki miliaran dolar di akun mereka. Orang-orang ini adalah angka itu sendiri. Mereka hidup dengan uang ini dan mati dengannya. Tanpa mengubahnya menjadi keindahan, menjadi ciptaan. Museum bukan bisnis, tapi cinta tanah air. Dan ini adalah kreativitas. Bagaimanapun, pemulihan teknologi tidak akan menghasilkan pemulihan lukisan.
Di sini kita tidak hanya membutuhkan pengetahuan teknis, tetapi juga pengetahuan sejarah terdalam: setiap perbedaan adalah penyimpangan dari aslinya. Para ahli yang terlibat dalam restorasi, sampai ke kedalaman, telah mempelajari teknologi otomotif pada periode apa pun, mereka juga harus mengetahui basis perbaikan peralatan pada waktu yang sesuai.
Ini adalah pencipta, penggemar. Vadim Zadorozhny memperlakukan museum sebagai hal terpenting dalam hidupnya. Dia adalah penjaga, dengan penuh kasih menjaga setiap pameran, yang diperlukan untuk memahami hari ini dan masa depan yang jauh. Museum Vadim Zadorozhny bukanlah koleksi, museum adalah pelestarian.
Tentang pameran
Hanya lebih dari 100 mobil, 100 sepeda motor dalam perbaikandan banyak lagi. Kekurangan akut ruang yang dirasakan Museum Teknologi Vadim Zadorozhny adalah salah satu kebutuhan dan masalah terbesar. Eksposisi sekarang menempati sekitar sepuluh ribu meter persegi. Kita perlu membangun gedung yang jauh lebih besar. Museum Vadim Zadorozhny terus mencari cara untuk mencapai fasilitas tersebut untuk menciptakan eksposisi teknologi terbaik tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa.
Dan sekarang mobil apa pun di museum dapat dinyalakan dan dikendarai, semuanya! Dan ini adalah kualitas utama dari tempat seperti museum sejarah hidup. Biarkan restorasi - proses yang sangat mahal, tapi itu sepadan! Setiap mobil disulam, dibuat ulang. Dan itu tidak begitu penting di sini: mobil ini berasal dari tahun lima puluhan atau bahkan lebih awal - dibutuhkan banyak waktu, dan juga kekuatan. Biaya restorasi yang tepat mencapai $200.000, dan itu hanya satu mobil. Jika masternya sistematis, bertanggung jawab, mencintai teknologi, maka semuanya pasti akan berhasil.
Parade di Lapangan Merah
Kita yang tinggal di negara ini memiliki tanggung jawab untuk menjaga memori masa lalu kita tetap hidup. Termasuk untuk parade-parade yang diadakan pada tanggal tujuh November. Selain tank T-34, negara kita tidak bisa lagi memasang apa pun! Negara ini tidak memiliki peralatan lari! Mungkin selusin "tiga puluh empat" akan berkumpul dari semua kota, diikuti oleh negara bagian, dan hanya itu.
Museum memahami tanggung jawabnya dalam hal ini. Lagi pula, hampir saat terakhir datang ketika Anda dapat mencoba dan menciptakan kembali teknik itu,yang akan cukup mewakili masa lalu sejarah negara kita. Vadim Zadorozhny, yang biografinya dihiasi dengan fakta seperti penciptaan salah satu museum paling menarik di Rusia, memperlakukan setiap pameran bersejarah dengan hormat. Dan dia bermimpi bahwa banyak dari mereka akan menimbulkan keheranan penuh rasa syukur di antara mereka yang menonton pawai di Lapangan Merah.
Lebih lanjut tentang pameran
Tidak ada pameran yang tidak menarik di sini yang tidak memiliki sejarah di belakangnya. Dan mereka memperlakukan semua orang dengan hormat. Seolah-olah dalam keluarga yang memiliki banyak anak, semua orang dicintai secara setara. Namun, yang dipamerkan bukanlah anak-anak, dan sejarah mereka bukanlah ibu mereka.
Ini adalah mobil yang pernah menjadi milik Hitler - "Grosser-Mercedes-770". Di cabriolet ini (berlapis baja!) Fuhrer melakukan parade. Ini, tentu saja, top dunia. Anda melihatnya - dan Jerman fasis, "Barbarossa" berdiri di depan mata Anda, dan hati Anda menyusut karena marah, dan mengisap perut karena perasaan tidak berdaya. Melihat pameran ini, Anda dengan jelas melihat dan memahami esensi dari ideologi fasisme.
Selanjutnya, mobil ini dihadiahkan kepada Pavelic, diktator Kroasia. Dan ketika Broz Tito menang di Yugoslavia, dia mempersembahkan mobil ini kepada Stalin. Iosif Vissarionovich meremehkan mengemudikan mobil musuh dan memberikannya kepada Uzbekistan - kepada sekretaris pertama. Setelah beberapa dekade, mobil ini dibeli oleh Museum Teknologi Vadim Zadorozhny. Tanggapan yang datang tentang pameran semacam itu bisa dibayangkan. Apakah ada orang yang tidak ingin melihatnya dengan mata kepala sendiri? Tetap hanya untuk mengingat bagaimana menuju ke Museum Vadim Zadorozhny.
Mobil Selebriti
Mobil yang tak kalah menarik - ZIS-115. Monster lapis baja itu milik Stalin. Melalui kacamata ini, yang dari waktu ke waktu mendung, Stalin memeriksa kerajaannya. Di kursi belakang ada manekin yang menggambarkan pemimpin. Sedikit salah - Stalin tidak suka naik di belakang, dia lebih suka duduk di sebelah pengemudi.
Mercedes Hitler akan segera direstorasi dan akan dipajang sebagai mobil Stalin. ZIS-110B, yang dikendarai Beria, sudah berdiri di dekatnya. Inilah mobil yang pernah dipersembahkan Brezhnev kepada Honecker. Yang terakhir bertemu Ernesto Che Guevara dan Fidel Castro di mobil ini.
Ada mobil di museum milik orang-orang seperti Gagarin, Gorbachev, Yeltsin, Patriarch Pimen. Dan, tentu saja, mobil Leonid Ilyich Brezhnev, yang dikendarainya sendiri, adalah ZIL dua pintu pendek. Yang tak kalah menarik adalah mobil-mobil dari banyak karakter sejarah lainnya. Laksamana Muda Horthy - diktator Hongaria, fasis. Sepertinya Anda bisa mengetahuinya tanpa petunjuk apa pun. Dan juga - mobil Heinrich Schlosser, yang merupakan kepala perhatian kimia, rekan Hitler.
Suasana sejarah
Sejarah mobil milik komisaris rakyat industri penerbangan Mikhail Ivanov sangat menarik. Ini adalah Buick yang dibangun pada tahun 1929, hampir tanpa jalan, karena dibuka kembali hanya pada awal 90-an. Mobil ini kemungkinan besar disumbangkan kepada seorang pejabat yang bepergian ke Amerika untuk membeli mesin pesawat. Buick dimuat ke kapal, mungkin sebagai hadiah atau bahkan "kickback" untuk tawar-menawar.perusahaan.
Semakin dekat perbatasan Uni Soviet, Ivanov semakin menebak cerita buruk apa yang bisa dia dapatkan dengan mobil ini. Setelah tiba, Buick diam-diam disembunyikan di Malakhovka, dan mobil baru ini berdiri di garasi sampai akhir tahun 90-an - dengan interiornya sendiri, dalam lukisannya sendiri, dengan rodanya sendiri. Dia tertutup rapat dengan selimut, dan di bawahnya dia diolesi dengan lapisan tebal… krim balet.
Kolektor (baru-baru ini, sayangnya, meninggal) Mikhail Statsevich menyumbangkan mobil ini ke Museum Teknologi Vadim Zadorozhny. Dan inilah hal yang paling menarik: roda mobil belum diturunkan sejak tahun 1929. Dan mobil Stalin juga menyimpan suasana waktu bersejarah di dalam rodanya.
Prinsip memilih pameran
Vadim Zadorozhny mencoba memilih mahakarya yang dipandu oleh naluri batinnya. Itulah sebabnya Museum telah mengumpulkan pameran yang begitu karismatik, memberikan gambaran tentang era teknik mesin, bangunan tangki, bangunan pesawat terbang, bangunan motor. Ada yang dibeli di pelelangan, ada yang diperdagangkan atau dibeli dari kolektor. Sekarang hampir tidak ada peralatan menarik yang tersisa di Rusia: baik itu diekspor ke luar negeri, atau disimpan di koleksi pribadi.
Biografi koleksi yang dikumpulkan Vadim Zadorozhny mewakili sejarah teknologi dunia - sepeda motor, mobil, dan bahkan kelangkaan penerbangan. Salah satu arahan penting yang diikuti museum adalah restorasi pesawat, baik Rusia maupun Soviet. Pameran industri penerbangan Perang Patriotik Hebat berada dalam program terpisah -"Monumen Kemenangan Bersayap".
Pertunjukan besar sedang dipersiapkan untuk perayaan seratus tahun penerbangan, dan Museum Vadim Zadorozhny adalah satu-satunya tempat di mana terdapat satu skuadron mobil veteran yang masih hidup dan terbang. Tidak ada tempat lain di Rusia yang seperti itu. Pesawat-pesawat dengan bintang di sayapnya sekarang terbang di berbagai langit - baik dalam bahasa Inggris dan Prancis, bahkan mengunjungi Uni Emirat Arab.
Harus diakui bahwa masa lalu militer kita yang heroik dikagumi di mana-mana. Dan - ya, sudah dua parade di Lapangan Merah terbang! Penerbangan museum sebagian berbasis di Novosibirsk, sebagian lagi di Zhukovsky. Bersama dengan DOSAAF, museum akan memulihkan lapangan terbang tahun 1936 - di wilayah Kaluga. Dan alat berat - tank - akan dirakit di sana.
Paparan kilap
Di bawah atap museum - Mercedes, Horch, Ford, dan Cadillac berkilauan dengan nikel dan pernis, lahir pada paruh pertama abad kedua puluh. Dan peralatan Soviet - limusin penguasa lapis baja berat dari Stalin ke Brezhnev, dipamerkan di sini bersama dengan mobil dan sepeda motor penjaga, tidak kalah berkilau.
Mobil-mobil ini tampaknya digantung dari langit-langit yang tinggi oleh pesawat - mereka juga dirakit pada awal abad kedua puluh. Ada pesawat dan produksi Jerman, dan Inggris, dan Soviet. Sepeda motor dan mobil antik menempati dua lantai museum, mereka juga berada di ruang bawah tanah, di mana peralatan yang baru saja dipulihkan sedang menunggu eksposisi. Totalada lebih dari seratus mobil langka di koleksi museum.
Posisi baru
Di awal musim panas, muncul berita bahwa direktur museum real Arkhangelskoye Andrei Busygin dipecat, dan Vadim Zadorozhny menjadi penggantinya. Dia mewarisi warisan yang sangat bermasalah: ada konstruksi ilegal tepat di zona lindung, dan bahkan upaya untuk membatalkan status lindung. Semua orang yang mengenal Vadim Zadorozhny sangat berharap dia bisa mengatasi beban ini juga.
Tentang informasi pribadi
Adapun data pribadi pemilik museum pribadi, Vadim Zadorozhny, yang keluarganya tinggal di desa elit di distrik Odintsovo, sangat menjaga kerahasiaan. Dan ini tidak hanya dapat dimengerti, tetapi juga layak untuk dihormati secara khusus. Karena itu, tidak banyak informasi tentang orang seperti Vadim Zadorozhny. Istrinya praktis tidak dikenal dunia. Benar, sebuah catatan menerobos bahwa dia ditinggalkan tanpa perhiasan dengan biaya satu setengah juta dolar oleh pencuri pembantu. Tetapi bahkan nama-nama tidak disebutkan di sana. Kemungkinan ini adalah "bebek" biasa, apalagi, tidak terlalu menarik bagi siapa pun.
Juga, tidak mungkin untuk menghitung satu informasi lagi yang disimpan Vadim Zadorozhny - tanggal lahir. Tapi ada tempat lahir. Bahkan dua. Benar, kedua kota ini tidak jauh dari satu sama lain - Uzhgorod dan Ivano-Frankivsk, yang terletak di Ukraina Barat. Secara pendidikan, Vadim Zadorozhny adalah guru sejarah biasa. Begitulah yang terjadi!
Pengusaha Zadorozhny
Dia belajar bekerja dengan teknologi di awal tahun 80-an. Menjadi mahasiswaInstitut Pedagogis di Moskow, bekerja paruh waktu dengan membeli Zhiguli darurat di Ukraina Barat, dan kemudian memulihkannya dan menjualnya di Moskow dan Kyiv. Dan dia terjun ke bisnis nyata di akhir tahun 80-an, setelah bekerja selama delapan tahun di tanah airnya di sekolah menengah sebagai guru sejarah.
Dia suka mengajar, tetapi dia menginginkan uang, jadi dia harus pergi. Zadorozhny mulai menjual real estat dan berdagang di toko barang antiknya sendiri. Bisnisnya dengan cepat menanjak, sekarang Zadorozhny tidak hanya memiliki semua jenis real estat, hotel, beberapa restoran di Moskow, tetapi juga pengerjaan kayu yang mengesankan, penebangan, dan perusahaan perjalanan yang berspesialisasi dalam memancing dan berburu di Siberia dan Timur Jauh. Keuntungan, menurut Zadorozhny, tidak dihabiskan untuk diri mereka sendiri, semuanya masuk ke museum.
Gaya Hidup
Namun, museum sudah lama meninggalkan posisi hobi, sekarang menjadi bisnis, dan "keren". Zadorozhny tidak berpisah dengan teleponnya, ia memiliki perjalanan bisnis dan pertemuan bisnis yang konstan.
Dia mulai mengoleksi mobil pada 1999 setelah membeli BMW DA3 Wartburg 1939. Maka itu bisa dilakukan tanpa terlalu banyak usaha - dua atau tiga ribu dolar untuk hampir semua mobil Eropa yang diimpor ke Uni Soviet setelah Perang Dunia Kedua. Kemudian mobil paling "keren" awal abad kedua puluh muncul di negara kita.
Dari sejarah museum
Pada tahun 2001, koleksi Vadim Zadorozhny telah berkembang pesat sehingga ia memutuskan untuk mendesainnya sebagai klub mobil. Di sana,Secara alami, pemulih mobil antik, spesialis dalam perawatannya, menarik diri. Jadi struktur administrasi tertentu telah dibuat. Pembangunan museum dimulai di lahan kosong.
Pada tahun 2004, koleksinya sudah terdiri dari beberapa lusin mobil langka. Mereka diangkut dari zona industri Moskow, dari tempat penyimpanan, ke pusat teknis tiga lantai yang baru, dan setahun kemudian penyimpanan museum selesai. Sudah pada tahun 2008, bangunan utama kompleks didirikan, yang menampung bagian utama pameran museum. Investasi untuk semua ini membutuhkan setidaknya dua puluh juta dolar, menurut para ahli.
Sebelah eksposisi ada bengkel restorasi, layanan perbaikan dan perawatan mobil, tempat mempersiapkan mobil untuk reli dan segala jenis lari retro, bengkel restorasi sepeda motor langka dan laboratorium diagnostik. Ada juga layanan mobil modern di museum. Ada banyak pesanan - ada dacha mahal, pemukiman pondok elit di sekitar.
