Banyak yang tertarik dengan pertanyaan: dimana letak Terusan Panama? Terletak di Amerika Tengah, memisahkan benua Amerika Utara dari Amerika Selatan. Ini adalah saluran air buatan yang menghubungkan Teluk Panama di Samudra Pasifik dan Laut Karibia di Atlantik. Koordinat Terusan Panama sesuai dengan zona subequatorial Belahan Barat.
Karakteristik struktur
Kanal Panama menghubungkan 2 samudra - Pasifik dan Atlantik - dengan jalur air yang sempit. Terletak di zona tropis belahan bumi utara. Koordinat Geografis Terusan Panama: 9°12´ Lintang Utara dan 79°77´ Bujur Barat. 14 Agustus 2014 menandai seratus tahun peluncuran resmi fasilitas teknis raksasa ini.
Kanal Panama panjangnya 81,6 km. Dari jumlah tersebut, 65, 2 terletak di darat, dan kilometer yang tersisa - di sepanjang bagian bawah teluk. Lebar Terusan Panama adalah 150 meter, dan lebar kunci adalah 33 meter. Kedalaman air di kanal adalah 12 meter.
Throughput sedang. Ini dijelaskan oleh si kecillebar Terusan Panama. Hingga 48 kapal dapat berlayar melewatinya per hari. Tetapi kapal apa pun, termasuk kapal tanker, dapat melewatinya. Saat membangun kapal, lebar saluran diperhitungkan, yang menentukan batas lebarnya. Sekitar 14.000 kapal melewatinya setiap tahun, membawa total 280 juta ton kargo. Ini adalah 1/20 dari nilai total semua lalu lintas laut. Aliran padat seperti itu menyebabkan kelebihan saluran dengan kapal.
Harga tiket kapal sangat tinggi dan bisa mencapai 400.000 dolar.
Waktu kapal melewati kanal lebih dari empat jam, dengan rata-rata 9 jam.
Saluran yang dijelaskan bukan satu-satunya dari jenisnya. Terusan Panama dan Suez sangat mirip satu sama lain, karena secara eksklusif merupakan struktur buatan.
Fitur geografis Panama
Peran penting dalam perekonomian Panama adalah layanan kapal transit. Ini adalah sumber pendapatan penting bagi negara ini. Sebagai negara merdeka, Panama dibentuk pada tahun 1903, setelah memisahkan diri dari Kolombia.
Panama terletak di bagian tersempit dari Tanah Genting Amerika Tengah. Pegunungan sempit membentang di sepanjang pusatnya, di kedua sisinya terdapat dataran rendah. Wilayah Terusan Panama telah mengalami depresi yang luas, dengan ketinggian maksimum hanya 87 meter di atas permukaan laut.
Iklim di Panama terbagi menjadi 2 tipe. Di bagian yang menghadap Karibia, beriklim tropis lembab, dengan musim hujan ringan dan tidak ada musim kemarau. Jumlah curah hujan sekitar 3000 mm per tahun. Jadidi sisi Pasifik, jumlah curah hujan jauh lebih sedikit, dan musim kemarau cukup terasa.
Sumber daya Panama
Di Panama, area yang luas ditutupi dengan hutan. Di utara, ini adalah hutan cemara yang lembab, dan di selatan - semi-gugur, dengan area hutan ringan. Pertanian tebang-bakar berisiko membuat sungai dangkal dan mengganggu Terusan Panama.
Di antara mineral, deposit minyak dan tembaga adalah yang paling penting. Perikanan dan pertanian memainkan peran penting dalam perekonomian.
Riwayat saluran
Pembangunan Terusan Panama pertama kali dibahas pada abad ke-16. Kemudian konstruksi itu ditinggalkan karena alasan teologis. Baru pada abad ke-19, dengan latar belakang pesatnya pertumbuhan lalu lintas angkutan laut, konstruksi sesungguhnya dimulai. Namun, proyek tersebut ternyata sedikit sesuai dengan realitas geografis tempat konstruksi dilakukan. Ribuan pembangun meninggal karena penyakit tropis, dan pekerjaan itu sendiri lebih sulit daripada yang seharusnya menurut proyek, yang menyebabkan pembengkakan biaya pada tahap awal konstruksi. Hasilnya adalah tuntutan hukum dan protes publik besar-besaran di Prancis, yang pekerjanya membangun kanal.
Di antara para terdakwa adalah pencipta Menara Eiffel yang terkenal - A. G. Eiffel. Karena semua kegagalan ini pada tahun 1889, pekerjaan konstruksi dihentikan. Saham Terusan Panama terdepresiasi.
Setelah tahun 1900, Amerika mengambil alih pembangunannya. Untuk melakukan ini, mereka memutuskan untuk membuat perjanjian dengan Kolombia tentang pengalihan hak untuk menggunakan sebidang tanah di mana kanal itu akan dibangun. Perjanjian ditandatanganitetapi Parlemen Kolombia tidak menyetujuinya. Kemudian Amerika Serikat, dengan mengorganisir gerakan separatis, memisahkan sebidang wilayah dari Kolombia, yang kemudian dikenal sebagai Republik Panama. Setelah itu, sebuah perjanjian ditandatangani dengan otoritas republik baru ini tentang pengalihan hak untuk menggunakan bagian wilayah ini.
Sebelum mulai membangun kanal, Amerika memutuskan untuk membasmi nyamuk malaria. Untuk melakukan ini, sebuah ekspedisi 1.500 orang dikirim ke Panama, yang terlibat dalam mengeringkan rawa-rawa dan menghancurkan jentik nyamuk dengan pestisida. Akibatnya, risiko demam berkurang ke tingkat yang dapat diterima dengan standar tersebut.
Konstruksi dimulai pada tahun 1904 dengan proyek baru yang lebih realistis, yang terbukti berhasil. Selain kanal itu sendiri, kunci dan danau buatan dibuat untuk mengatasi perbedaan ketinggian. 70 ribu pekerja terlibat dan 400 miliar dolar dihabiskan, dan waktu kerja membentang selama 10 tahun. Hampir satu dari sepuluh pekerja meninggal selama konstruksi.
Pada tahun 1913, tanah genting terakhir secara resmi diledakkan. Untuk melakukan ini, kabel sepanjang 4.000 kilometer direntangkan dari sana ke kantor Presiden AS Thomas Wilson, tempat sebuah tombol dipasang. Di ujung lainnya ada 20.000 kg dinamit. Upacara tersebut dihadiri oleh berbagai pejabat di Gedung Putih. Pembukaan Terusan Panama terjadi setahun kemudian. Namun, berbagai masalah menghalangi pengoperasian kanal, dan baru pada tahun 1920 kanal tersebut mulai berfungsi dengan mantap.
Sejak tahun 2000, Terusan Panama telah menjadi milik Panama.
Manfaat saluran
Proyek saluran telah menjadi salah satu yang terbesar dalam sejarah umat manusia. Pengaruhnya terhadap pelayaran di dunia, dan terutama di belahan bumi barat, sangat besar. Ini menjadikannya salah satu objek geopolitik yang paling penting. Sebelumnya, kapal harus mengelilingi seluruh benua Amerika Selatan. Setelah kanal dibuka, panjang jalur laut dari New York ke San Francisco berkurang dari 22,5 menjadi 9,5 ribu km.
Fitur teknis struktur
Karena kekhasan lokasi Tanah Genting Panama, kanal diarahkan dari tenggara (Teluk Panama di Samudra Pasifik) ke barat laut (ke Laut Karibia di Samudra Atlantik). Ketinggian permukaan kanal mencapai 25,9 meter di atas permukaan laut. Oleh karena itu, dibuatlah danau dan pintu air buatan untuk mengisinya. Secara total, 2 danau dan 2 kelompok kunci dibuat. Danau buatan lainnya, Alajuela, digunakan sebagai sumber air tambahan.
Saluran ini memiliki dua jalur yang dirancang untuk pergerakan kapal di kedua arah. Hanya dengan mengapung sendiri, kapal tidak dapat melewatinya sepenuhnya. Untuk pengangkutan kapal melalui kunci, lokomotif listrik khusus menggunakan rel kereta api digunakan. Mereka disebut bagal.
Untuk berlayar bebas melalui kanal, kapal harus memenuhi dimensi tertentu. Batang ditetapkan untuk nilai atas indikator seperti panjang, tinggi, lebar, dan kedalaman bagian bawah air kapal.
Secara total, 2 jembatan melintasi kanal. Di sepanjang itu, antara kota Colon dan Panama, ada jalan raya dan rel kereta api.
Perhitungan pembayaran untuk perjalanan kapal
Administrasi Terusan Panama, yang merupakan milik negara Republik Panama, bertanggung jawab untuk mengumpulkan pembayaran. Besarnya biaya ditentukan sesuai dengan tarif yang ditetapkan.
Untuk kapal peti kemas, pembayaran dilakukan berdasarkan volume kapal. Satuan volume adalah TEU, yang sama dengan kapasitas kontainer dua puluh kaki biasa. Untuk 1 TEU Anda perlu membayar sekitar $50.
Untuk jenis kapal lain, laju dihitung berdasarkan ukuran perpindahannya, yang dinyatakan dalam ton air. Untuk satu ton, Anda perlu membayar sekitar tiga dolar.
Untuk kapal kecil, biayanya ditentukan oleh panjangnya. Misalnya, untuk kapal dengan panjang kurang dari 15 meter, jumlahnya adalah $ 500, dan untuk kapal dengan panjang lebih dari 30 meter - $ 2.500 (untuk referensi: 1 dolar adalah 57 rubel Rusia).
Peningkatan saluran modern
Baru-baru ini, pekerjaan telah dilakukan secara aktif untuk meningkatkan bandwidth saluran. Hal ini disebabkan pertumbuhan perdagangan global, di mana Cina memainkan peran yang menentukan. Dialah yang menjadi penggagas pekerjaan konstruksi baru. Modernisasi dimulai pada 2008 dan selesai pada pertengahan 2016. Lebih dari $5 miliar dihabiskan untuk semua pekerjaan, tetapi biayanya akan segera terbayar.
Berkat kapasitas yang lebih besar, kanal tersebut kini dapat melayani kapal supertanker dengan kapasitas hingga 170.000 ton. Maksimumjumlah kapal yang mampu melewati Terusan Panama meningkat menjadi 18,8 ribu dalam setahun.
Merupakan simbol bahwa kapal pertama yang melewati kanal yang direkonstruksi adalah kapal kontainer Cina. Peningkatan kapasitas fasilitas ini akan memungkinkan pengangkutan hingga 1 juta barel minyak Venezuela ke China per hari.
Fitur dari rekonstruksi modern adalah pendalaman bagian bawah dan pemasangan kunci yang lebih lebar.
Rencana masa depan
Pertumbuhan perdagangan antar negara yang konstan dan peningkatan jumlah kapal pada akhirnya akan menyebabkan kebutuhan untuk membangun rute tambahan untuk melewati tanah genting. Ada rencana untuk membangun kanal lain, tetapi melalui wilayah Nikaragua. Proyek semacam itu muncul di abad ke-17 yang jauh, tetapi tidak dilaksanakan. Sekarang situasinya benar-benar berbeda.
Dengan demikian, pada tahun 2013, pihak berwenang Nikaragua menyetujui sebuah proyek untuk membangun sebuah kanal di wilayahnya, yang dapat menjadi alternatif dan bahkan pesaing dari Terusan Panama. Biaya konstruksi di sini akan jauh lebih tinggi - sebanyak 40 miliar dolar. Meskipun demikian, pada tahun 2014 proyek ini disetujui.
Kesimpulan
Jadi, Terusan Panama adalah salah satu struktur hidrolik terbesar dalam sejarah umat manusia. Sejarah proyek bangunan ini memiliki beberapa abad. Dan meskipun terusan itu dibangun oleh pasukan Amerika Serikat, sekarang Cina memainkan peran yang menentukan dalam nasibnya di masa depan. Dalam waktu dekat, dimungkinkan untuk meletakkan saluran trans-Amerika lain untukpengiriman.
