The Tower Bridge adalah salah satu keunggulan London dan Inggris secara keseluruhan, bersama dengan Istana Buckingham dan London Eye. Strukturnya berusia lebih dari seratus tahun. Namun, jembatan ini tetap indah, ramai dan menarik untuk umum, dan juga berfungsi dengan baik dengan fungsi aslinya.
Lokasi jembatan
Tower Bridge di London (Tower Bridge dalam bahasa Inggris) sering disamakan dengan London, yang letaknya agak ke hulu. Secara lahiriah, kedua struktur ini sama sekali tidak mirip, tetapi karena lokasinya ada kebingungan. Sebenarnya, ketika menyebutkan jembatan pertama, cukup memikirkan sedikit tentang namanya, dan semuanya akan menjadi jelas. Disebut Tower karena terletak di dekat benteng Tower di tepi utara Sungai Thames. Pada foto di bawah ini Anda melihat Jembatan London.
Koordinat lokasi: 51°30'20″ s. SH. 0°04'30″ W e. Tower Bridge memiliki lokasi yang strategis. Dari jendela besar galerinya menawarkan pemandangan kota yang indah dengan gedung pencakar langit yang dapat dikenali, dijuluki "mentimun", dan bangunan The Shard. Melihat ke timur, Anda dapat melihat Greenwich Observatory dan St. Catherine's Docks.
Deskripsi Jembatan Menara
Jembatan adalah jembatan gantung dan jembatan gantung pada saat yang bersamaan. Panjangnya 244 m, dan lebar maksimum (pada bentang tengah) mencapai 61 m. Bagian tengah jembatan dibagi menjadi dua sayap pengangkat, yang masing-masing memiliki berat lebih dari seribu ton. Untuk memungkinkan perjalanan kapal di Thames, mereka dapat dinaikkan pada sudut 83 derajat. Menara setinggi 65 m dipasang di penyangga tengah jembatan, di tingkat atas, mereka dihubungkan oleh dua jalur. Mereka dirancang untuk menahan gaya tegangan horizontal yang dibuat oleh bagian suspensi Tower Bridge di darat. Mekanisme berputar ditempatkan di dasar setiap menara.
Skema warna jembatan saat ini (biru dan putih) diadopsi pada tahun 2010. Sebelum itu, tetap tidak berubah sejak 1977, ketika untuk menghormati Yobel perak Ratu Elizabeth II, strukturnya dicat dengan warna tiga warna: biru, merah dan putih.
Dek jembatan terbuka untuk lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki. Namun, menara kembar, jalan setapak tingkat atas, dan ruang mesin era Victoria adalah bagian dari pameran Tower Bridge. Mengunjungi situs-situs ini dimungkinkan dengan tiket.
Sejarah Penciptaan
Paruh kedua abad ke-19 ditandai dengan perkembangan dan kebangkitan East End. Lalu lintas pejalan kaki dan penunggang kudameningkat secara signifikan, sehubungan dengan ini, pertanyaan tentang mengatur penyeberangan melintasi Sungai Thames di sebelah timur Jembatan London menjadi mendesak. Pada tahun 1870, terowongan Tower Subway digali di bawah sungai. Ini berfungsi sebagai metro untuk waktu yang agak singkat dan akhirnya hanya digunakan oleh pejalan kaki. Sekarang rumah itu memiliki saluran air. Dengan demikian, terowongan tidak menyelesaikan masalah, maka pada tahun 1876 dibentuk panitia khusus di bawah pimpinan Sir A. D. Altman, yang harus mencari cara untuk menyeberangi sungai.
Panitia mengumumkan sebuah kompetisi, yang mengumpulkan lebih dari 50 proyek. Pemenang diumumkan pada tahun 1884, pada saat yang sama mereka memutuskan untuk membangun Tower Bridge (dalam bahasa Inggris - Tower Bridge). Konstruksi disahkan oleh undang-undang Parlemen pada tahun 1885. Ini menentukan dimensi jembatan, serta gaya konstruksi - Gotik.
Membangun jembatan
Pembangunan jembatan, yang kemudian disebut Menara, dimulai pada tahun 1886 dan berlangsung selama delapan tahun. Selama waktu ini, lima kontraktor utama mengambil bagian dalam proses: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett dan W. Arorol. 432 orang terlibat dalam pembangunan tersebut. Total biaya jembatan saat itu adalah 1.184 ribu pound. Lebih dari 11.000 ton baja digunakan dalam konstruksi.
Pembukaan resmi Tower Bridge berlangsung pada 30 Juni 1894. Upacara tersebut dihadiri oleh Pangeran Wales (calon Raja Edward VII) bersama istrinya Alexandra dari Denmark.
Sudah di tahun-tahun pertama operasinya, jalan setapak di antara menara jembatan menemukan hal yang tidak menyenangkanreputasi sebagai surga bagi pencopet dan pelacur. Karena jarang digunakan oleh pejalan kaki biasa, mereka ditutup pada tahun 1910. Galeri dibuka kembali hanya pada tahun 1982. Sekarang digunakan sebagai dek observasi dan museum.
Sistem hidrolik gandar
Tower Bridge, seperti disebutkan di atas, memiliki bentang tengah yang terbagi menjadi dua sayap pengangkat. Mereka naik ke sudut 83 derajat. Berkat penyeimbang yang meminimalkan semua upaya, jembatan dapat dinaikkan hanya dalam satu menit. Rentang digerakkan oleh sistem hidrolik. Awalnya, itu adalah air dengan tekanan kerja 50 bar. Air dipompa oleh dua mesin uap dengan total kapasitas 360 hp. Sistem ini dikembangkan oleh Hamilton Owen Rendel.
Mekanisme hidrolik dan sistem penerangan gas dipasang oleh William Sugg & Co Ltd, yang terkenal di Westminster. Lentera bersinar awalnya dari kompor gas terbuka di dalamnya. Sistem ini kemudian ditingkatkan menjadi lampu pijar modern.
Sistem hidrolik sepenuhnya diperbarui hanya pada tahun 1974. Satu-satunya komponen yang masih digunakan saat ini adalah final gear. Mereka digerakkan oleh motor roda gigi hidrolik modern yang menggunakan oli daripada air. Mekanisme asli telah dipertahankan sebagian. Sekarang mereka tidak digunakan dan terbuka untuk umum, membentuk dasar museum, yang memiliki jembatan di Tower Bridge London.
Peningkatan jembatan
Pada tahun 1974pekerjaan dimulai untuk mengganti mekanisme asli yang sudah ketinggalan zaman dengan sistem penggerak elektro-hidraulik. Pada tahun 2000, sistem komputer modern dipasang untuk remote control menaikkan dan menurunkan tribun. Namun, dalam praktiknya terbukti tidak dapat diandalkan, dan akibatnya, jembatan berulang kali macet terbuka atau tertutup hingga sensornya diganti pada tahun 2005.
Tahun 2008-2012 jembatan mengalami facelift atau, sebagaimana pers menyebutnya, "facelift". Prosedur ini memakan waktu empat tahun dan menelan biaya £4 juta. Cat yang ada pada struktur sudah aus hingga menjadi logam kosong. Untuk mencegah sisa-sisanya jatuh ke Sungai Thames, setiap bagian jembatan ditutupi dengan perancah dan terpal plastik. Strukturnya dicat biru dan putih. Selain itu, jembatan menerima desain pencahayaan baru.
Kontrol jembatan
Untuk mengelola jembatan secara efektif dan mengatur lalu lintas sungai, sejumlah aturan dan sinyal diterapkan. Pada siang hari, pengendalian dilakukan dengan menggunakan semaphore merah yang dipasang pada kabin-kabin kecil di kedua sisi pilar jembatan. Pada malam hari, lampu warna-warni digunakan: dua yang merah - lorong ditutup dan dua hijau - jembatan terbuka. Dalam cuaca berkabut, gong mengiringi sinyal cahaya.
Kapal yang melewati jembatan juga harus menunjukkan sinyal tertentu. Pada siang hari, itu adalah bola hitam dengan diameter kurang dari 0,61 m, dipasang pada ketinggian yang dapat diakses oleh mata. Pada malam hari, lampu merah menyala di tempat yang sama. Dalam cuaca berkabut diperlukanpeluit uap kapal berbunyi beberapa kali.
Sebagian dari peralatan sinyal telah diawetkan dan saat ini dipajang di museum.
Menariknya, jembatan ini berusia lebih dari 100 tahun, dan merupakan tempat yang ramai dengan banyak turis, sambil tetap mempertahankan banyak lalu lintas. Lebih dari 40 ribu orang melintasinya setiap hari (pejalan kaki, pengendara sepeda, pengendara). Untuk menjaga integritas struktur, ada batas kecepatan di jembatan - tidak lebih dari 32 km / jam - dan dalam hal berat kendaraan - tidak lebih dari 18 ton.
Dulu, jembatan dibuka setiap hari dan lebih dari sekali. Sekarang, untuk mengemudi di bawahnya, Anda harus memberi tahu administrasi 24 jam sebelumnya. Jam buka dipublikasikan di situs web resmi. Perjalanan gratis.
Nama jembatan dan penampilannya sudah tidak asing lagi di seluruh dunia, dan karena itu sering digunakan untuk tujuan periklanan. Misalnya, banyak lembaga pendidikan yang disebut Tower Bridge. Secara khusus, lembaga komersial Moskow dengan studi mendalam tentang bahasa Inggris. Untuk mengetahui gambaran tentang institusi tersebut, baca ulasan tentang Sekolah Tower Bridge yang ditinggalkan oleh siswa dan orang tuanya.
Reaksi publik terhadap jembatan
Perlu dicatat bahwa Tower Bridge, yang tanpanya mustahil membayangkan London modern, dikritik cukup keras pada awal abad ke-20. Itu disebut sifat buruk dari kemalasan, pemalsuan, dan kepura-puraan. Seniman dan desainer Inggris Frank Brangwyn menyatakan bahwa struktur yang lebih absurdtidak pernah dibangun di atas sungai yang penting secara strategis.
Seiring berjalannya waktu, persepsi masyarakat terhadap jembatan berubah. Sekarang itu adalah tengara yang diakui dari ibu kota negara. Sejarawan dan ahli arsitektur Dan Cruikshank memilihnya sebagai salah satu dari empat situs yang ditampilkan dalam filmnya, Britain's Finest Buildings.
