Pelabuhan laut Olya

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:53

Pelabuhan laut Olya terletak di distrik Limansky di tepi salah satu cabang terbesar Volga - Bakhtemir. Jarak dari kota Astrakhan kira-kira seratus dua puluh kilometer. Pembangunan pelabuhan Olya dimulai pada 1990-an, setelah pemerintah membuat keputusan resmi untuk menghidupkan kembali armada Rusia di Laut Kaspia.

Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1997, pelabuhan ini mulai menangani lebih dari 400 ton berbagai kargo untuk setiap tahun kalender. Jalan akses khusus dilengkapi untuk pengiriman barang, yang secara signifikan mengurangi biaya pengiriman dan penanganan. Selama pembangunan pelabuhan, jalan tersebut terhubung dengan jalan raya P-216 dan P-215.

Sudah sejak tahun 2006, pelabuhan ini mulai menangani lebih dari dua juta ton kargo yang paling beragam. Menurut para ahli, pada tahun 2020 pelabuhan Olya akan mampu menangani lebih dari sepuluh juta ton kargo per tahun.

Bisnis utama

Pelabuhan ini sengaja mengkhususkan diri dalam pengangkutan berbagai jenis kargo. Transportasi bahandilakukan sepanjang tahun. Selain itu, kendaraan dan kereta api terlibat dalam pengiriman barang. Berkat ini, barang dapat dikirim ke Laut Kaspia dari mana saja di Federasi Rusia dalam waktu sesingkat mungkin.

Transportasi utama dilakukan ke negara-negara Kaspia (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbaijan dan Iran), serta ke India dan Pakistan. Tujuan pengiriman kargo yang paling populer adalah Baku, Aktau, Atyrau dan Anzali. Sebuah kapal dengan tonase apa pun dapat berlabuh di pelabuhan Astrakhan di Olya selama cuaca badai. Selain itu, pelabuhan memiliki bengkel dan basis pasokan. Hingga saat ini, ada sembilan tempat berlabuh, yang kedalamannya mencapai lima meter. Kapal asing juga dapat diterima di pelabuhan, karena pemeriksaan pabean sedang berlangsung di sini.

Transportasi

Pelabuhan Olya terhubung ke jalan raya federal Astrakhan - Makhachkala, di mana transportasi penumpang dilakukan setiap hari. Pada awal abad kedua puluh, pelabuhan ini mendirikan layanan feri, yang berfungsi dengan baik hingga tahun 2012. Kemudian ditutup untuk renovasi.

Pada tahun 2001, pelabuhan Olya di Astrakhan mulai melakukan transportasi kargo dan penumpang di sepanjang jalur kereta api. Tenggat waktu yang singkat dialokasikan untuk pembangunan jalur kereta api untuk memastikan pasokan yang konstan. Manajemen tidak menunda pembiayaan.

Pada musim panas 2014, pembukaan cabang Yandyki - pelabuhan Olya berlangsung. Namun, setelah konstruksi selesai, stasiun tidak dapat mengatasi arus barang, yangmenghambat kegiatan hub Astrakhan. Rata-rata downtime kereta bervariasi antara 13-15 hari sejak tanggal penerimaan.

Bagaimana cara mengantarkan barang ke pelabuhan?

Cara paling ekonomis untuk mengirimkan kargo melalui pelabuhan Olya adalah transportasi darat dan kereta api. Yang terakhir diimplementasikan di sepanjang jalan raya federal Astrakhan - Makhachkala. Angkutan kereta api melakukan pengangkutan dari stasiun Yandyki dan diantar ke stasiun kereta api pelabuhan. Metode ini dapat mentransfer sejumlah besar kargo dalam waktu singkat, yang sangat penting sekarang.

Karakteristik fisik dan geografis pelabuhan

Pembentukan medan adalah faktor kunci untuk pengiriman barang ke Laut Kaspia. Pada zaman dahulu, daerah ini tergenang air, tetapi lambat laun airnya surut, yang menyebabkan terbentuknya dataran. Salah satu fitur utama daerah ini adalah perbukitan Barovsky.

Tanah dan iklim

Area pelabuhan sebagian besar terdiri dari tanah semi-gurun. Untuk penanaman produk pedesaan, perlu juga menyuburkan tanah dengan tanah hitam. Selain itu, tanah di pelabuhan memiliki tekstur berpasir di beberapa tempat.

Di daerah pelabuhan Olya, iklim kontinental sedang berlaku. Di musim panas, kekeringan dapat diamati. Angin konstan diamati di wilayah itu, yang khas untuk daerah ini. Karena angin terus-menerus, debu dan pasir menumpuk di sana. Musim kemarau dimulai pada bulan Juli dan berlangsung hingga pertengahan September karena curah hujan yang rendah.

Musim gugur tidak meninggalkan banyak hujan. Musim dingin sedang, tetapi salju pertama sudah terjadi pada awal November. Iklim di area pelabuhan seringkali tidak stabil, sehingga salju yang parah dapat tiba-tiba digantikan oleh pencairan dan sebaliknya.

Menyimpulkan

Hari ini pelabuhan Olya terus meningkatkan jalur pengiriman kargonya, sehingga menerima kontrak besar dari Federasi Rusia dan banyak negara asing. Peralatan dan transportasi baru sedang dibeli, yang memungkinkan pengiriman bahan dalam waktu singkat, menghabiskan dana minimum. Setiap hari, omzet barang yang melewati pelabuhan semakin meningkat dan akan segera mencapai lima juta ton per tahun. Ini adalah prakiraan yang sangat optimis, sehingga kami dapat mengatakan bahwa pelabuhan Olya memiliki masa depan yang cerah.