Pembuatan kapal adalah salah satu area aktivitas manusia yang paling kompleks. Ada banyak konsep berbeda di bidang ini, yang artinya hanya diketahui oleh para profesional. Salah satu istilah tersebut adalah "batang". Kata ini juga dapat ditemukan dalam literatur ilmiah dan fiksi ketika menggambarkan kapal.
Arti istilah
Batang adalah bagian depan, struktur paling tahan lama di haluan kapal. Itu diwakili oleh balok baja, serta strip tempa atau cor, melengkung dalam bentuk haluan kapal.
Tergantung pada kondisi di mana kapal dioperasikan, kecepatan dan kualitas apa yang dimilikinya, lambung kapal diberi bentuk yang sesuai. Batang adalah semacam kelanjutan dari lunas kapal. Transisi ke garis lunas dapat dibulatkan, halus atau dengan putus. Bentuk batang menciptakan kesan umum dari kapal itu sendiri. Bahkan secara visual, sebuah kapal dapat dikatakan berkecepatan tinggi jika memiliki batang yang menonjol. Foto bagian kapal ini disajikan dalam artikel.
Fungsi
Batang adalah bagian yang digunakan pada kapal perang tipe lama sebagai pendobrak kapal yang lebih kecil. Kapal selam atau kapal perusak juga bisa melakukan tugas serupa. Sebuah kapal yang dilengkapi dengan batang yang berat mampu menembus kulit luar tanpa kerusakan serius pada dirinya sendiri: lubang terbentuk di atas permukaan air.
Kapal modern dilengkapi dengan batang yang mampu menabrak bahkan kapal selam yang terbuat dari lembaran baja yang sangat tebal. Karena bagian depan lambung kapal sangat dipengaruhi oleh dampak gelombang, batang kapal non-tempur juga harus memiliki konstruksi yang sangat kuat.
Apa itu batang?
Saat memilih satu atau beberapa batang, tujuan kapal dan bentuknya diperhitungkan. Pembuatan kapal menggunakan jenis berikut:
Miring ke depan. Di bagian bawah air, batang pada sudut masuk ke lunas kapal, yang memberi kesan berjuang ke depan. Karena batang seperti itu, pengangkatan kapal pada gelombang meningkat
- Klipersky. Bentuknya mirip dengan batang miring. Digunakan di kapal layar.
- Batang perahu yang bulat di bagian permukaan diwakili oleh garis miring atau cekung. Garis di bawah air memiliki bentuk tetesan air mata. Mereka dilengkapi dengan kapal dengan lebar lambung yang besar. Melalui penggunaan batang seperti itu, dimungkinkan untuk mencapai penurunan hambatan gelombang dan peningkatan kecepatan perjalanan. Karena batang seperti itu sangat rentan terhadap efek hidrodinamik selama pitching, batang ini diperkuat dengan pengaku memanjang dan melintang.
- Pemecah Kebekuan. Memiliki seperti itubatang kapal kelas es. Garis batang ini di bagian permukaan agak condong ke depan. Lebih dekat ke permukaan air, kemiringannya 30 derajat. Sudut yang sama dipertahankan di bagian bawah air sampai transisi ke garis lunas. Kapal yang dilengkapi dengan batang seperti itu dapat dengan mudah mengapung di atas es, mendorongnya dengan beratnya.
Lurus. Di bawah air, ia memiliki garis lurus, yang dengan mulus berubah menjadi lunas. Batang ini digunakan oleh perahu sungai dengan ruang dek bebas, yang mengapung di permukaan air yang tenang. Batang lurus nyaman untuk melihat ruang di depan haluan kapal di tempat-tempat dengan penyempitan dan ketika mendekati tempat berlabuh
Varian
Bagian-bagian kapal ini berbeda satu sama lain juga dalam desain. Jenis berikut digunakan dalam pembuatan kapal:
- Persegi. Desain ini dianggap yang tertua. Saat ini, kapal tunda dan kapal penangkap ikan kecil dengan bar lunas dilengkapi dengan batang seperti itu. Pivot di kapal kelas es dilengkapi dengan takik khusus (pasak) di mana lembaran kulit luar dimasukkan. Desain ini memungkinkan kapal tetap tertutup saat rusak.
- Pemeran. Berbeda dengan batang batang, bentuk gips pada penampang melintang dengan mudah menyesuaikan dengan garis air. Karena sambungan halus lembaran di depan batang, pembentukan pusaran air berkurang. Untuk meningkatkan kekuatan batang cor dalam pembuatan kapal, rusuk memanjang dan melintang digunakan.kekakuan.
- Lembar, atau dilas. Batang ini ditujukan untuk kapal besar yang dilas penuh dengan busur bulat. Untuk mencegah deformasi pada batang lembaran, digunakan lembaran pengatur jarak horizontal, yang dikenal dalam pembuatan kapal sebagai penjepit busur. Dengan bantuan mereka, sambungan penghubung antara batang dan lembaran kulit luar kapal tumpang tindih. Sebuah kapal yang dilengkapi dengan bala bantuan es memiliki rusuk kaku memanjang untuk batang lembaran.
Kesimpulan
Saat ini, di bidang perkapalan, jenis batang seperti bohlam lebih sering digunakan. Teknologi pembuatan kapal semacam itu lebih padat karya, yang memerlukan pengeluaran keuangan yang besar. Namun pengalaman dan hasil uji tarik menunjukkan bahwa kapal-kapal ini memiliki kecepatan tinggi dan lebih aman.
