Tidak sulit untuk membuat penyelarasan roda pada VAZ-2107 dengan tangan Anda sendiri, tetapi Anda harus mematuhi sejumlah persyaratan dan rekomendasi. Jika tidak, karet tidak akan bertahan lama. Camber adalah istilah yang menentukan pada sudut apa relatif terhadap vertikal roda mobil diatur. Dalam kasus tersebut, jika tepi atas roda terlihat keluar, ini adalah camber positif. Jika dia melihat ke dalam, maka negatif. Saat menyetel dudukan terkomputerisasi, sudut ditunjukkan dengan awalan "+" dan "-".
Penyesuaian dasar
Jika camber tidak disetel dengan benar di satu sisi, maka mobil akan melayang ke samping saat mengemudi. Selama garis lurus, lepaskan tangan Anda dari kemudi dan lihat di mana mobil akan "menarik". Namun sebelum itu, pastikan ban memiliki tekanan normal yang sama. Jika ada masalah, Anda perlu melakukan penyelarasan dengan tangan Anda sendiri pada VAZ-2107.
Toe-in mengacu pada bagaimana posisi roda depan relatif terhadap satu sama lain saat berkendara di jalan. Tetapi ketika menyesuaikan, sudut diukur relatif terhadap posisi normal. Pada tujuh, sudut jari kaki positif, untuk model penggerak roda depan harus negatif. Hal ini untuk memastikan bahwa roda depan rata setelah memulai dan saat mengemudi.
Jika Anda salah mengatur perataan roda dengan tangan Anda sendiri, VAZ-2107 akan "memakan" ban dengan sangat cepat. Oleh karena itu, sangat penting untuk memantau sudut pengaturan roda depan, karena biaya ban termurah adalah sekitar 2000 rubel. Dan prosedur penyesuaian memakan waktu tidak lebih dari satu jam. Setelah perbaikan berhasil, Anda akan menerima kondisi mobil yang sempurna. Mobil akan melaju dengan lancar, tidak ada lagi tarikan ke samping, yang akan meningkatkan keamanan dan kenyamanan.
Kapan menyesuaikan camber dan konvergensi
Sebelum menyesuaikan sudut pemasangan, pastikan Anda memiliki seperangkat alat berikut:
- Caliper.
- Kunci terbuka dan kunci pas kotak.
- Ticks.
- utas kuat.
- Kait logam atau pin dorong.
- Blok kayu - tebal 2,2 cm dan 6 mm.
Ini adalah set minimum yang Anda perlukan. Kehadiran pelumas WD-40 yang tembus tidak akan merugikan, karena mur dan bautnya dekat dengan jalanlapisan dan terus-menerus menumpuk debu dan kotoran di atasnya. Karat dimungkinkan, jadi Anda perlu membersihkan sambungan berulir secara menyeluruh sebelum memulai perbaikan pada mobil. Di bagian dalam roda, Anda juga perlu menghilangkan semua akumulasi kotoran.
Kapan menyesuaikan
Pastikan Anda benar-benar perlu menyesuaikan perataan dengan tangan Anda sendiri pada VAZ-2107. Pastikan untuk melakukan penyesuaian jika ada gejala berikut:
- Lintasan berubah meskipun Anda menjaga setir tetap sejajar. Mobil masih perlahan menjauh. Tapi ini harus dicek saat berkendara di jalan datar, dengan tekanan ban yang sama.
- Jika terlihat ada penyimpangan dalam pemasangan roda depan. Dengan adanya gejala seperti itu, karet akan aus secara tidak merata, dan konsumsi bensin akan meningkat. Elemen suspensi dan kemudi sering gagal.
- Jika Anda terlibat dalam kecelakaan di mana komponen suspensi atau kemudi mobil rusak, lakukan penyelarasan roda sendiri pada VAZ-2107. Foto tahapan prosedur diberikan untuk kejelasan dan pemahaman proses.
- Saat memperbaiki suspensi atau komponen kemudi, pastikan untuk memeriksa keselarasan roda.
Syarat yang diperlukan
Pemeriksaan paling akurat hanya mungkin dilakukan di bengkel di tribun. Tetapi dengan tidak adanya atribut seperti itu, Anda dapat menggunakan yang dicentangmetode "kakek". Dianjurkan untuk memasang mobil di lubang inspeksi, karena Anda harus membuka mur dan baut suspensi, dan tanpa itu akan bermasalah untuk melakukan ini.
Saat melakukan pekerjaan, periksa dengan cermat seluruh suspensi, kondisi blok diam dan sambungan bola, ujung tie rod. Jika ada permainan di dalamnya, maka pengaturan sudut roda tidak akan membawa hasil apa pun, dan semua pekerjaan akan sia-sia, mobil akan mengubah lintasannya secara spontan.
Pekerjaan persiapan
Penyelarasan do-it-yourself pada VAZ-2107 di roda belakang tidak dilakukan, karena hub diatur dalam satu posisi dan tidak dapat digeser ke samping. Prosedur ini dilakukan hanya pada as roda depan mobil. Dan itu tidak tergantung pada apakah mobil memiliki penggerak roda belakang atau depan. Sebelum mulai bekerja, lakukan hal berikut:
- Untuk membuat penyesuaian seakurat mungkin, Anda perlu memuat mesin. Berat beban harus 320 kg dan harus didistribusikan secara merata pada keempat roda. Anda dapat memuat empat orang dengan berat badan yang kira-kira sama di dalam mobil dan melemparkan sekantong semen ke dalam bagasi.
- Syarat wajib bensin full tank. Kapasitas tangki bahan bakar di VAZ-2107 adalah 39 liter. Pastikan level bensin mendekati tanda maksimum.
- Tekanan ban harus dijaga pada level normal - jika perlu, sejajarkan. Tergantung pada jenis karetnya, tekanan dapat berfluktuasi dalam kisaran 1,8-2,5 atm.
Itu saja, sekarang Anda dapat melakukan penyelarasan pada VAZ-2107 dengan tangan Anda sendiri, persiapan untuk prosedur telah selesai.
Kontrol camber depan
Perlu dicatat bahwa agak bermasalah untuk mengatur sudut camber sendiri, karena ada banyak kesulitan. Tetapi untuk memeriksa seberapa besar sudut yang menyimpang dari posisi normal, Anda dapat dengan mudah. Untuk melakukan ini, Anda harus bertindak sesuai dengan algoritma berikut:
- Letakkan kendaraan di tanah datar dan kencangkan dengan mengunci roda belakang.
- Masuk ke dalam mobil dan putar setir hingga rata. Roda harus sejajar dengan badan kendaraan.
- Tekan peredam kejut 2-3 kali untuk membawa suspensi mobil ke posisi normal. Kekuatannya harus sekitar 40-50 kg. Operasi dilakukan pada keempat peredam kejut.
- Ambil utasnya dan pasang di bagian atas sepatbor mobil agar bisa melewati bagian tengah roda dengan jelas. Untuk mencapai posisi vertikal, ikat beban ke ujung bawah. Ukur dari tepi atas dan bawah roda ke ulir. Perbedaan nilai adalah camber.
Misalnya selisihnya 2 mm. Artinya sudut camber adalah 20 menit (bukan derajat). Biasanya, sudut harus sama dengan 4 derajat dan 30 menit. Penyimpangan maksimum tidak lebih dari 20 menit diperbolehkan. Tapi itu diketika mesin dibebani dengan massa 320 kg. Jika tidak ada beban, maka sudut tidak boleh menyimpang lebih dari 20 menit. dari 0 derajat dan 5 menit
Periksa keselarasan roda
Seperti dapat dilihat dari atas, Anda dapat dengan cepat melakukan penyelarasan roda pada VAZ-2107 dengan tangan Anda sendiri. Urutan pekerjaannya sederhana, hanya perlu sedikit kesabaran, keterampilan akan datang seiring waktu.
Persiapan untuk penyelarasan roda sama seperti pada kasus camber, perbedaannya hanya pada langkah-langkah berikut:
- Sejajarkan roda, parkir mobil di tanah datar dan berikan beban ekstra di atasnya. Hanya setelah melakukan pekerjaan persiapan, penyesuaian dapat dimulai.
- Untuk memeriksa konvergensi, Anda harus menggunakan utas yang kuat dengan kait yang diikat di ujungnya.
- Pasang pengait pada roda depan dan belakang sehingga benang lurus melalui bagian tengah kedua as.
- Roda belakang memiliki lintasan yang lebih sempit 44 mm daripada roda depan. Oleh karena itu, palang setebal 22 mm harus dipasang di bagian depan roda belakang. Benang diletakkan di atas balok ini.
- Putar roda kemudi hingga menyentuh kedua sisi ban depan.
- Pasang ulir di sisi yang berlawanan dan pasang palang setebal 22 dan 6 mm di bawah bagian belakang roda.
Perataan roda
Jika roda tidak sejajar, Anda perlu melakukan penyesuaian. Untuk melakukannya, ikuti langkah-langkah berikut:
- Kendurkan klem ujung tie rod.
- Saat menggunakan tang tipe Cobra, kopling perlu diputar. Sebelum memulai penyetelan, pastikan untuk membersihkan semua sambungan ulir dari kotoran dan debu, rawat dengan pelumas tembus.
- Putar kopling hingga jarak antara ulir dan ban depan normal.
- Setelah menyelesaikan pekerjaan, pastikan untuk mengencangkan sambungan berulir.
- Roda kedua disetel dengan cara yang sama.
- Toe-in total tidak boleh melebihi 2 mm.
Kesimpulan
Penyesuaian penyelarasan sendiri pada VAZ-2107 adalah prosedur yang kompleks dan bertanggung jawab. Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda atau tidak memiliki lubang penglihatan, seperangkat alat yang diperlukan, maka lebih baik untuk mengabaikan gagasan melakukan prosedur ini sendiri. Konvergensi harus diatur pada tingkat sekitar 2 mm. Pada saat yang sama, palang setebal 34 mm ditempatkan di bawah ulir.
Jika perlu untuk menahan konvergensi 1,5 mm, maka kayu harus lebih tipis 3 mm. Selain itu, mesin harus dimuat - ini adalah prasyarat untuk pekerjaan itu. Tidak hanya kenyamanan menggunakan mobil yang bergantung pada kualitas performa, tetapi juga frekuensi perbaikan suspensi, umur ban, dan keamanan. Oleh karena itu, kondisi kemudi dan suspensi harus diperhatikan.
