Armada pemecah es nuklir Rusia adalah potensi unik yang hanya dimiliki negara kita di dunia. Dengan perkembangannya, pengembangan intensif Far North dimulai, karena pemecah es nuklir dirancang untuk memastikan kehadiran nasional di Kutub Utara menggunakan pencapaian nuklir tingkat lanjut. Saat ini, perusahaan negara "Rosatomflot" terlibat dalam pemeliharaan dan pengoperasian kapal-kapal ini. Dalam artikel ini, kita akan melihat berapa banyak kapal pemecah es aktif yang dimiliki Rusia, siapa yang memimpin mereka, tujuan apa yang mereka selesaikan.
Aktivitas
Armada pemecah es nuklir Rusia ditujukan untuk memecahkan masalah tertentu. Secara khusus, ini memastikan perjalanan kapal melalui Rute Laut Utara ke pelabuhan beku Rusia. Ini adalah salah satu tujuan utama yangArmada pemecah es nuklir Rusia.
Juga berpartisipasi dalam ekspedisi penelitian, memberikan operasi penyelamatan dan darurat di laut dan es beku non-Arktik. Selain itu, tugas perusahaan Rosatomflot termasuk perbaikan dan pemeliharaan kapal pemecah es, pelaksanaan proyek untuk pemulihan ekologi bagian barat laut negara itu.
Beberapa kapal pemecah es bahkan mengatur pelayaran wisata ke Kutub Utara untuk semua orang, mereka dapat mencapai kepulauan dan pulau-pulau di Arktik Tengah.
Aktivitas penting armada pemecah es nuklir Rusia adalah pengelolaan limbah radioaktif dan bahan nuklir yang aman, yang menjadi dasar sistem propulsi kapal.
Sejak 2008, Rosatomflot telah resmi menjadi bagian dari perusahaan negara Rosatom. Faktanya, perusahaan sekarang memiliki semua kapal perawatan nuklir dan kapal yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir.
Sejarah
Sejarah armada kapal pemecah es nuklir Rusia berasal dari tahun 1959. Saat itulah peluncuran khidmat pemecah es nuklir pertama di planet ini, yang disebut "Lenin", terjadi. Sejak itu, 3 Desember diperingati sebagai Hari Armada Pemecah Es Nuklir Rusia.
Namun, Rute Laut Utara mulai berubah menjadi arteri transportasi nyata hanya di tahun 70-an, ketika dimungkinkan untuk membicarakan kemunculan armada nuklir.
Setelah peluncuran kapal pemecah es bertenaga nuklir "Arktika" di sektor barat Kutub Utara, navigasi menjadi mungkin sepanjang tahun. Pada saat itu, apa yang disebut kawasan industri Norilsk memainkan peran penting dalam pengembangan rute transportasi ini, ketika pelabuhan Dudinka sepanjang tahun pertama muncul di rute tersebut.
Seiring waktu, pemecah es dibangun:
- "Rusia";
- "Siberia";
- "Taimyr";
- "Uni Soviet";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 Tahun Kemenangan".
Ini adalah daftar kapal pemecah es bertenaga nuklir Rusia. Penugasan mereka selama beberapa dekade yang akan datang telah menentukan keunggulan signifikan di bidang pembuatan kapal nuklir di seluruh dunia.
Tugas Lokal
Saat ini, Rosatomflot sedang menyelesaikan sejumlah besar tugas lokal yang penting. Secara khusus, ini memastikan navigasi yang stabil dan navigasi yang aman di seluruh Rute Laut Utara.
Hal ini memungkinkan pengangkutan hidrokarbon dan produk beragam lainnya ke pasar Eropa dan Asia. Arah ini merupakan alternatif nyata untuk jalur transportasi yang ada antara cekungan Pasifik dan Atlantik, yang sekarang terhubung melalui Terusan Panama dan Suez.
Selain itu, cara ini jauh lebih menguntungkan dari segi waktu. Dari Murmansk ke Jepang, sekitar enam ribu mil akan berlayar di sepanjang itu. Jika Anda memutuskan untuk melewati Terusan Suez, jaraknya akan menjadi dua kali lebih panjang.
Karena nuklirpemecah es Rusia berhasil membangun aliran kargo yang signifikan di Rute Laut Utara. Sekitar lima juta ton kargo diangkut setiap tahun. Jumlah proyek signifikan secara bertahap meningkat, beberapa pelanggan masuk ke dalam kontrak jangka panjang, hingga 2040.
Juga, Rosatomflot terlibat dalam eksplorasi laut, evaluasi bahan baku dan sumber daya mineral di paparan Arktik, yang berbatasan dengan pantai utara negara itu.
Ada operasi reguler di area pelabuhan yang disebut Sabetta. Dengan berkembangnya proyek hidrokarbon Arktik, diharapkan terjadi peningkatan arus kargo di sepanjang Rute Laut Utara. Dalam hal ini, pengembangan ladang minyak dan gas di Kutub Utara menjadi salah satu bidang utama dalam pekerjaan Rosatomflot. Menurut perkiraan, pada tahun 2020-2022 volume produk hidrokarbon yang diangkut dapat meningkat menjadi 20 juta ton per tahun.
Pangkalan militer
Arah lain yang sedang dikerjakan adalah kembalinya armada militer domestik ke Kutub Utara. Pangkalan strategis tidak dapat dipulihkan tanpa partisipasi aktif dari armada pemecah es nuklir. Tantangan hari ini adalah menyediakan semua yang mereka butuhkan untuk garnisun Arktik Kementerian Pertahanan.
Sejalan dengan strategi pengembangan jangka panjang, ke depan akan fokus pada penciptaan armada yang aman, andal dan efisien.
Komposisi armada nuklir
Saat ini, daftar kapal pemecah es bertenaga nuklir yang beroperasi di Rusia mencakup lima kapal.
Ini adalah dua kapal pemecah es dengan nuklir 2-reaktorinstalasi - "50 Tahun Kemenangan" dan "Yamal", dua pemecah es lagi dengan instalasi reaktor tunggal - "Vaigach" dan "Taimyr", serta pembawa yang lebih ringan dengan busur pemecah es "Sevmorput". Itulah berapa banyak kapal pemecah es bertenaga nuklir yang ada di Rusia.
50 Tahun Kemenangan
Pemecah es ini saat ini adalah yang terbesar di dunia. Itu dibangun di Galangan Kapal B altik Leningrad. Resmi diluncurkan pada tahun 1993 dan ditugaskan pada tahun 2007. Istirahat yang begitu lama karena pada tahun 90-an, pekerjaan sebenarnya dihentikan karena kekurangan uang.
Sekarang pelabuhan pendaftaran permanen kapal adalah Murmansk. Selain tugas mengawal karavan melalui laut Arktik, kapal pemecah es ini membawa wisatawan ke kapal untuk berpartisipasi dalam kapal pesiar Arktik. Dia mengantarkan mereka yang ingin ke Kutub Utara dengan kunjungan ke Franz Josef Land.
Nama kapten kapal pemecah es adalah Dmitry Lobusov.
Yamal
"Yamal" dibangun di Uni Soviet, termasuk dalam kelas "Arktik". Pembangunannya dimulai pada 1986 dan selesai tiga tahun kemudian. Patut dicatat bahwa pada awalnya disebut "Revolusi Oktober", baru pada tahun 1992 berganti nama menjadi "Yamal".
Pada tahun 2000, kapal pemecah es aktif bertenaga nuklir Rusia ini melakukan ekspedisi ke Kutub Utara, menjadi kapal ketujuh dalam sejarah yang mencapai titik ini di planet bumi. Secara total, kapal pemecah es telah mencapai Kutub Utara 46 kali sejauh ini.
Kapal ini dirancang untuk mengatasi es laut setebal tiga meter, sambil mempertahankan kecepatan stabil hingga dua knot per jam. "Yamal" mampu memecahkan kebekuan, bergerak maju dan mundur. Ada beberapa kapal kelas Zodiac dan helikopter Mi-8 di dalamnya. Ada sistem satelit yang menyediakan navigasi yang andal, Internet, dan komunikasi telepon. Ada total 155 kabin awak di kapal.
Pemecah es tidak dirancang khusus untuk mengangkut turis, tetapi masih berpartisipasi dalam kapal pesiar. Pada tahun 1994, gambar bergaya mulut hiu muncul di haluan kapal sebagai elemen desain cerah untuk pelayaran anak-anak. Kemudian diputuskan untuk meninggalkannya atas permintaan perusahaan perjalanan. Sekarang dianggap tradisional.
Vaigach
Pemecah es Vaigach adalah kapal pemecah es dangkal yang dibangun sebagai bagian dari proyek Taimyr. Itu diletakkan di galangan kapal Finlandia, dikirim ke Uni Soviet pada tahun 1989, konstruksi selesai di Galangan Kapal B altik di Leningrad. Di sinilah pembangkit nuklir dipasang. Dianggap ditugaskan pada tahun 1990.
Fitur pembeda utamanya adalah rancangannya yang berkurang, yang memungkinkannya untuk melayani kapal di Rute Laut Utara dengan masuk ke sungai Siberia.
Mesin utama pemecah es memiliki kapasitas hingga 50.000 tenaga kuda, yang memungkinkannya mengatasi ketebalan es lebih dari satu setengah meter dengan kecepatan dua knot per jam. Pekerjaan dimungkinkan pada suhu hingga -50 derajat. kapal utamadigunakan untuk mengawal kapal dari Norilsk yang mengangkut logam, serta kapal dengan bijih dan kayu.
Taimyr
Mengetahui berapa banyak kapal pemecah es bertenaga nuklir yang ada di Rusia sekarang, perlu diingat tentang kapal yang disebut "Taimyr", yang dibangun sebagai bagian dari proyek dengan nama yang sama. Pertama-tama, ini dimaksudkan untuk memandu kapal di sepanjang dasar sungai Siberia, yang mirip dengan kapal Vaigach.
Korpsnya dibangun di Finlandia pada tahun 80-an atas perintah Uni Soviet. Dalam hal ini, baja buatan Soviet digunakan, peralatannya juga semuanya domestik. Peralatan nuklir sudah dikirim di Leningrad. Kapal ini memiliki karakteristik teknis yang sama dengan kapal Vaygach.
Rute Laut Utara
"Sevmorput" adalah kapal pemecah kebekuan dan kapal pengangkut dengan pembangkit listrik tenaga nuklir di dalamnya. Ini dianggap sebagai salah satu kapal nuklir non-militer terbesar di planet ini. Ini adalah pembawa ringan terbesar di dunia berdasarkan perpindahan.
Perkiraan desain awalnya dikembangkan pada tahun 1978. Konstruksi dilakukan di pabrik Zaliv di Kerch. Diluncurkan pada tahun 1984, kapal diluncurkan dua tahun kemudian. Resmi ditugaskan pada tahun 1988
"Sevmorput" tetap menjadi satu-satunya kapal jenis ini. Direncanakan untuk membuat kapal serupa lainnya di pabrik Zaliv, tetapi pekerjaan dihentikan karena runtuhnya Uni Soviet.
Pertama-tama, kapal dirancang untuktransportasi barang di korek api ke wilayah utara. Ini memotong es hingga satu meter dengan sendirinya. Tidak seperti kebanyakan pemecah es lainnya, ia juga dapat beroperasi di perairan hangat. Misalnya, pada suatu waktu ia melakukan transportasi kargo antara Murmansk dan Dudinka.
Pada suatu ketika kapal sedang menganggur, bahkan ada ancaman harus diserahkan ke "penamat jarum" jika situasinya tidak berubah. Ini telah ditingkatkan sejak 2014. Sekarang kapal tersebut kembali beroperasi, melakukan penerbangan reguler, dan menjadi satu-satunya kapal kargo yang beroperasi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir.
