Persyaratan khusus selalu dikenakan pada helikopter berbasis kapal induk. Mereka dioperasikan dalam kondisi yang sulit: kelembaban, garam laut, perubahan suhu dan angin memiliki efek yang merusak pada struktur dan unit tenaga, pembangkit listrik dan listrik on-board. Biro Desain. Kamov di negara kita telah mengumpulkan pengalaman yang kaya dalam menciptakan mesin kelas ini, yang melayani armada selama beberapa dekade. Model terbaru dari helikopter berbasis kapal induk generasi terbaru Ka-52K Katran saat ini memasuki layanan dengan Angkatan Laut Rusia. Tidak banyak yang diketahui tentang dia, tetapi informasi yang dipublikasikan di sumber terbuka membuktikan karakteristiknya yang luar biasa. Tetap saja, dia adalah "saudara" dari "Buaya", bukan tanpa alasan dianggap sebagai helikopter tempur terbaik di dunia.
"Buaya" dan "Katran"
Mesin apa ini? Sesuai dengan namanya, helikopter Ka-52K merupakan modifikasi dari Ka-52 “Alligator” yang disesuaikan dengan kondisi laut dan kebutuhan Angkatan Laut. Dalam hal penampilan, karakteristik, dan persenjataan secara keseluruhan, tidak ada banyak perbedaan antara kedua mesin ini, tetapi mereka memang ada. Keduanya dirancang untuk menyerangtarget permukaan, tetapi juga dapat menyelesaikan tugas penanggulangan tempur terhadap ancaman udara. Seperti yang telah dicatat, kondisi operasi khusus dari mekanisme dan rakitan, serta elemen bantalan badan pesawat yang dimaksudkan untuk penyebaran berbasis laut, harus memiliki desain yang sesuai, menyediakan lapisan anti-korosi dari semua elemen struktural, penyegelan khusus. sarana dan kondisi iklim mikro yang disesuaikan di kabin pilot. Ka-52K memiliki semua ini, tapi selain itu…
Sekrup
Jika kita membandingkan lapangan terbang darat biasa dan geladak kapal induk, dan khususnya landasan helikopter dari kapal penjelajah atau kapal permukaan lainnya, perbedaan dalam ruang yang dialokasikan untuk peralatan pangkalan terlihat jelas. Semakin sedikit ruang yang dibutuhkan, semakin banyak unit yang dapat ditampung, dan semakin mudah untuk memeliharanya dengan memasukkannya ke dalam hanggar. Pertama-tama, rotor utama penting, yang dapat mengganggu perjalanan melalui bukaan lift khusus yang menurunkan helikopter di bawah geladak, tetapi juga sayap, yang memainkan peran penting dalam aerodinamika helikopter modern. Gagasan untuk melipat bilah secara kompak bukanlah hal baru; telah digunakan di banyak sampel, baik domestik (Ka-26) maupun asing. Ka-52K "Katran" dilengkapi dengan mekanisme yang memungkinkan Anda melakukan operasi ini dengan sangat cepat, dalam waktu kurang dari satu menit, serta mengurangi dimensi yang ditentukan oleh konsol pesawat. Opsi ini awalnya ditentukan oleh kemungkinan menggunakan mesin jenis ini pada pengangkut helikopter kelas Mistral, yang akuisisinya karena alasan politik tidak terjadi. Namun, kebutuhan dekhelikopter tetap relevan, terutama karena kapal serupa direncanakan akan dibangun di Rusia. Jadi, tambahan indeks huruf "K" berarti "kapal".
Avionik
Helikopter berbasis kapal induk "Katran" Ka-52K berutang kualitas tempurnya yang luar biasa tidak hanya kepada para insinyur dari Biro Desain Kamov, tetapi sebagian besar kepada para spesialis KRET (Radioelectronic Technologies Concern), yang mengembangkan avionik unik untuk itu. Radar udara yang ditingkatkan dapat beroperasi dalam rentang frekuensi sentimeter, memberikan peningkatan jangkauan lokasi target (hingga dua ratus kilometer, dua kali radius biasa). Mesin ini mampu melakukan serangan mendadak dalam kondisi jarak pandang hampir nol dan dalam cuaca apa pun. Kontrol senjata Okhotnik dan sistem pengenalan gambar, dibangun berdasarkan prinsip sinar laser, melakukan penunjukan target dan panduan rudal atas perintah kru dan berdasarkan informasi dari sumber eksternal. Kompleks lain, "Crossbow", menghilangkan efek interferensi radio. Semua peralatan onboard Ka-52K dibuat di Rusia dan tidak memiliki analog di dunia.
Persenjataan
Daya tembak mesin ini luar biasa, lebih cocok dengan kemampuan pesawat serang garis depan daripada gambar helikopter dek biasa, yang secara tradisional menyelesaikan tugas mendeteksi kapal selam musuh, pengintaian, dan menyelamatkan kru dalam kesulitan. Ka-52K "tank terbang" ini (lebih tepatnya perusak) dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Vitebsk, yang mencakup sistem kontrol untuk tembakan cepat 30 mm.stasiun pemandu meriam dan misil yang terletak di bawah pesawat, yaitu:
- rudal udara-ke-darat;
- SD "Angin Puyuh" serbaguna;
- Roket “Igla” (“udara ke udara”).
Ini cukup untuk memberikan dukungan efektif kepada unit udara yang bergerak maju, menekan kantong pertahanan dan mengenai kendaraan lapis baja musuh dari semua kelas.
Tapi bukan itu saja.
Helikopter antikapal
Ka-52K memiliki kualitas yang tidak dimiliki helikopter lain di dunia. Itu dapat dilengkapi dengan avionik, yang memungkinkan peluncuran dan pemandu rudal anti-kapal terbaru dari jenis Kh-31 atau Kh-35, yang mampu meluncurkan target laut besar ke bawah. Sebelumnya, hanya sistem penerbangan taktis yang didasarkan pada pesawat serang garis depan MiG-29K dan Su-30 yang dapat membawa senjata semacam itu. Helikopter yang dapat menyerang kapal penjelajah musuh atau bahkan kapal induk adalah kata baru dalam taktik pertempuran laut hipotetis. Properti ini menjadi lebih penting karena visibilitas rendah dari rotorcraft dan kemampuannya untuk melayang di tempat, radar Doppler menyesatkan yang hanya dapat "melihat" objek bergerak.
Fitur
Karena informasi yang terbatas pada beberapa parameter kemampuan penerbangan Ka-52K, karakteristik "Katran" dapat dinilai oleh "kerabat terdekatnya", Ka-50 "Hiu Hitam" dan Ka-52 "Buaya". Ada alasan untuk percaya bahwa mereka tidak lebih buruk, dan sangat mungkin, bahkan melampaui mereka, meskipun mungkin hanya sedikit. Jadi, helikopter angkatan laut ini memiliki dimensi kurang lebih 14 (panjang) x 5 (tinggi) x 7,3 (rentang sayap) meter dengan diameter baling-baling utama 14,5 meter. Kecepatan jelajah - 260 km / jam, maksimum - 300 km / jam. Radius operasional - 460 km, berat lepas landas (maksimum) - 10,8 ton Plafon praktis - 5500, statis - 4000. Pembangkit listrik terdiri dari dua mesin turbin gas VK-2500.
Prospek
Menurut Sergey Mikheev, Perancang Umum Kamov OJSC, perusahaan menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan untuk memasok 146 unit Ka-52K pada tahun 2020. Foto-foto mesin "lipat" pertama yang mulai memasuki armada, diterbitkan di media. 32 di antaranya ditujukan untuk Mistral Rusia, dan ada kemungkinan bahwa setelah diakuisisi oleh Mesir, helikopter modifikasi angkatan laut akan dikirim ke negara ini, namun, dalam versi ekspor, dengan kemampuan yang agak berkurang. Setidaknya pada musim gugur 2015, kontrak untuk lima puluh mobil ditandatangani oleh perwakilan ARE dan Federasi Rusia. Selain itu, pihak Prancis juga menunjukkan minat pada helikopter Rusia, meskipun mengingat kejengkelan baru-baru ini dalam situasi internasional, sulit untuk memprediksi keberhasilan pengembangan kerja sama militer-teknis dengan negara-negara yang merupakan bagian dari blok NATO.
