Tu-124 mendarat di Neva (Agustus 1963). Pendaratan darurat pesawat di atas air

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:58

Pendaratan Tu-124 di Neva adalah salah satu kasus pertama jatuhnya pesawat penumpang yang berhasil. Awak kapal yang jatuh, dengan upaya luar biasa, berhasil mendaratkan pesawat di pusat kota Leningrad. Bencana dapat dihindari dan tidak ada yang terluka.

Keadaan kecelakaan

Pada tanggal 21 Agustus 1963, pesawat penumpang Tu-124 dari perusahaan Aeroflot sedang bersiap untuk melakukan penerbangan reguler reguler Tallinn - Moskow. Pesawat itu ditugaskan ke skuadron Estonia. Komandan kapal hari itu adalah pilot berpengalaman Viktor Yakovlevich Mostovoy. Awaknya termasuk co-pilot Chechenov dan teknisi penerbangan Tsarev.

Pesawat lepas landas dari bandara lemiste pagi-pagi sekali, pukul 8.55, dan menuju bandara Vnukovo Moskow. Setelah beberapa menit penerbangan, pilot menemukan bahwa roda pendarat depan macet dan tetap dalam keadaan semi-ditarik. Tidak mungkin untuk kembali ke bandara Tallinn, karena diselimuti kabut tebal. Sangat berbahaya untuk melakukan pendaratan darurat dalam kondisi seperti itu. Para kru diperintahkan untuk terbang ke Leningrad dancoba mendarat disana.

Faktanya adalah bahwa pendaratan darurat pesawat dengan roda pendarat yang rusak hanya mungkin dilakukan di jalur tanah khusus yang dibajak. Ini memungkinkan Anda meminimalkan risiko percikan api saat mendarat, yang berarti menghindari kebakaran atau ledakan pesawat. Band seperti itu ada di Leningrad. Pulkovo segera mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk mengambil papan darurat. Dalam waktu singkat, semua layanan darurat lapangan terbang telah disiapkan.

Di atas Leningrad

Pesawat terbang ke Leningrad sekitar pukul 11.00. Spesialis Pulkovo meminta pesawat terbang di atas bandara untuk menilai kerusakannya dari darat. Inspeksi visual memastikan bahwa roda pendaratan hidung dalam keadaan semi-ditarik.

Awak kapal diperintahkan untuk mempersiapkan pendaratan darurat. Namun, sebelum melakukan itu, perlu untuk mengembangkan kelebihan bahan bakar. Pesawat mulai mengitari kota pada ketinggian 500 meter.

Sementara itu, mekanik penerbangan Tsarev berusaha sekuat tenaga untuk membebaskan landing gear yang macet. Untuk melakukan ini, ia harus membuat lubang di lantai kabin pesawat dan, menggunakan tiang, secara manual, mencoba membawa rak ke posisi normalnya. Semua usaha sia-sia.

Pesawat berhasil membuat 8 putaran di atas kota, ketika pada pukul 12.10 ternyata bahan bakar sudah tidak cukup lagi untuk mendarat di Pulkovo. Tiba-tiba, mesin kiri mati. Karena komplikasi, kru diberi izin untuk terbang langsung di atas pusat kota untuk memperpendek jarak ke bandara.

Namun, pada saat pesawat itu beradatepat di atas Smolny, mesin kanan juga berhenti. Kapal mulai kehilangan ketinggian dengan cepat, dan semua orang yang pada saat itu berada di pusat Leningrad berada di bawah ancaman. Dalam keadaan darurat seperti itu, komandan, atas saran co-pilot Chechenev, mantan pilot penerbangan angkatan laut, memutuskan untuk mendarat langsung di Neva.

Pendaratan Darurat

Mostovoy memerintahkan kru untuk mengalihkan perhatian penumpang, dan dia, sendirian, mulai merencanakan kota.

Pesawat itu terbang di atas Jembatan Liteiny pada ketinggian 90 meter dan berhasil melewati Bolsheokhtinsky hanya 40 meter dari air, secara ajaib tidak mengenai tiang-tiangnya yang tinggi. Di depan adalah Jembatan Alexander Nevsky yang sedang dibangun. Saat pesawat menukik di atasnya, pekerja perancah melompat ke air dengan ngeri.

Dengan mengorbankan upaya komandan yang luar biasa, pesawat berhasil jatuh beberapa puluh meter sebelum penyangga jembatan kereta api berikutnya di Finlandia. Dikatakan bahwa Mostovoy menjadi abu-abu dalam beberapa menit ini.

Tu-124 berhasil mendarat di Neva, dan pesawat tetap mengapung, tetapi karena kerusakan yang diterima saat mendarat, air mulai mengalir ke badan pesawat. Kapal tunda Burevestnik tua, yang secara tidak sengaja lewat dan secara ajaib menghindari tabrakan dengan pesawat, berhasil menyeret kapal yang tenggelam lebih dekat ke pantai, ke wilayah pabrik Severny Press. Dengan kesempatan keberuntungan lainnya, rakit kayu berdiri di tempat ini di dekat pantai. Sayap pesawat diletakkan di atas rakit ini dan membentuk tangga alami, di mana semua penumpang dan awak turun dengan aman.

Total ada 44 penumpang di pesawat, termasuk dua anak-anak, dan 7 awak. Tidak ada kepanikan, tetapi begitu di pantai, orang-orang secara bertahap mulai menyadari bahwa mereka baru saja berada di ambang kematian. Awak pesawat segera dikirim untuk diinterogasi ke KGB, dan para penumpang dibawa ke Pulkovo, dari sana mereka dikembalikan ke Tallinn pada penerbangan pertama.

Penyebab kecelakaan

Mendarat Tu-124 di Neva adalah kasus pertama jatuhnya pesawat penumpang besar yang berhasil. Tapi apa penyebab kecelakaan yang hampir berubah menjadi bencana yang mengerikan?

Tu-124 pada saat itu adalah gagasan terbaru dari Biro Desain Tupolev. Itu dirancang dan diuji dalam waktu singkat, dan karena itu memiliki banyak kekurangan kecil. Salah satunya memainkan peran fatal dalam nasib dewan Estonia. Ternyata saat lepas landas di Tallinn, ball bolt roda pendarat depan jatuh dari pesawat, kemudian ditemukan di landasan. Tanpa detail kecil namun penting ini, roda pendarat depan pesawat tidak dapat mengambil posisi normalnya, dan macet. Menurut para ahli, pendaratan dengan kerusakan seperti itu mengancam akan membalikkan mobil. Dalam situasi seperti itu, pendaratan pesawat yang sukses mungkin merupakan satu-satunya cara untuk menyelamatkan nyawa penumpang.

Alasan kedua dari tragedi yang hampir terjadi adalah kegagalan fungsi pengukur bahan bakar, yang memberikan data yang salah tentang jumlah bahan bakar di kapal. Cacat umum di banyak pesawat pada waktu itu diketahui oleh semua pilot, dan banyak dari mereka meminta untuk mengisi bahan bakar pesawat sedikit.bahan bakar lebih dari yang diharapkan. Namun, ini tidak terjadi hari itu. Selain itu, sebelum pendaratan darurat, perlu untuk mengembangkan jumlah bahan bakar maksimum, hanya menyisakan sedikit untuk mencapai bandara, dan di sini kesalahan dalam pembacaan perangkat ternyata berakibat fatal.

Nasib Pesawat

Setelah semua orang meninggalkan papan, kapal uap khusus digunakan untuk memompa air keluar dari pesawat. Tapi tetap saja, dia tidak bisa mengatasi air yang masuk dengan cepat, dan segera Tu-124 tenggelam. Keesokan harinya, ponton dibawa ke bawah pesawat, diangkat dari bawah dan ditarik di sepanjang Neva ke barat Pulau Vasilyevsky, tempat unit militer berada pada waktu itu. Setelah dilakukan pemeriksaan, pesawat dinyatakan gugur karena mengalami kerusakan.

Akhirnya menyedihkan. Kokpit terputus dan dikirim sebagai simulator penerbangan ke sekolah penerbangan Kirsanov, yang terletak di wilayah Tambov. Kursi empuk yang indah dijual kepada semua orang dengan harga yang setara dengan harga sebotol vodka. Dan sisa-sisa badan pesawat berkarat untuk waktu yang lama di tepi saluran Skipper, sampai dipotong-potong dan dijual untuk dijadikan barang bekas.

Nasib kru

Awalnya, di KGB dan Direktorat Utama Perhubungan Udara, tindakan heroik Mostovoy dianggap kecerobohan, mereka menegurnya dengan keras dan memecatnya dari skuadron. Namun, karena keributan yang diangkat oleh pers asing, pihak berwenang mengubah kemarahan mereka menjadi belas kasihan. Mereka bahkan ingin menghadiahkan komandan kapal dengan Orde Bintang Merah, tetapi perintah itu tidak pernah ditandatangani. Pada akhirnya, Khrushchev memutuskan untuk tidak memberikan penghargaan, tetapi tidak untukmenghukum pilot.

Seluruh kru segera diizinkan terbang kembali. Co-pilot Chechenov setelah beberapa waktu sendiri menjadi komandan. Mostovoy juga terus bekerja, tetapi sudah sebagai bagian dari skuadron Krasnodar. Pada awal 90-an, ia dan keluarganya beremigrasi ke Israel, di mana ia terpaksa meninggalkan penerbangan dan bekerja sebagai pekerja sederhana di sebuah pabrik. Dia meninggal karena kanker pada tahun 1997.

Konsekuensi kecelakaan

Meskipun pendaratan Tu-124 di Neva berhasil, setelah insiden ini, semua pesawat dilarang terbang di atas pusat kota Leningrad. Larangan ini masih berlaku.

Pengalaman Mostovoy yang luar biasa memberikan kesan yang kuat pada pilot di seluruh dunia. Pendaratan darurat pesawat di atas air sekarang dipraktikkan di simulator di banyak maskapai penerbangan di dunia. Inilah yang memungkinkan pilot Amerika berhasil mendaratkan Boeing daruratnya di Hudson pada tahun 1997. Sayangnya, tidak ada pelatihan seperti itu di negara kita.

Agustus 1963 telah lama diingat oleh banyak Leningraders yang menyaksikan pendaratan yang unik. Banyak yang telah melihat Tu-124 perak di Neva dengan mata kepala sendiri, dan pemandangan ini, tentu saja, tetap menjadi salah satu kenangan paling jelas dalam hidup mereka.