Waktu senjata utama pesawat adalah meriam otomatis telah lama berlalu. Tentu saja, ada satu di setiap pesawat tempur atau pencegat modern, tetapi signifikansi sebenarnya sangat kecil. Dasar dari kekuatan tempur Angkatan Udara modern adalah rudal jelajah. Kh-55 adalah salah satu model pertama dan paling efektif dari jenis senjata ini, yang diadopsi oleh tentara Soviet.
Mulai pengembangan
Semuanya dimulai pada tahun 1975. Kemudian staf "Pelangi" ICB muncul dengan inisiatif untuk membuat tipe baru rudal berukuran kecil dengan hulu ledak nuklir, yang secara signifikan dapat meningkatkan kekuatan tempur Angkatan Udara domestik. Tidak diketahui apa alasannya, namun proposal tersebut awalnya ditolak. Namun, tahun berikutnya diterima, dan terlebih lagi, pabrik mulai mengerjakan percepatan pengembangan senjata jenis ini. Dengan demikian, rudal Kh-55 disusun dan dihidupkan oleh tim berbakat dari Biro Desain Raduga. Tentu saja, butuh beberapa waktu untuk berhasil.
Sampel pertama dan uji coba lapangan
Sampel pertamamulai mengumpulkan di Dubna, dan ini terjadi pada tahun 1978. Tetapi karena fakta bahwa perusahaan itu dimuat dengan produksi rudal Kh-22, diputuskan untuk menyebarkan produksi di Kharkov. Pada tahun-tahun awal, pabrik Kharkov hanya memproduksi sebagian komponen utama roket, sedangkan produk jadi dirakit di Dubna, tetapi segera perusahaan tersebut sepenuhnya beralih ke siklus produksi tertutup.
Pada awal tahun 1978 (bahkan sebelum selesainya semua tahap pengujian), pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk memulai produksi serial rudal ini sesegera mungkin. Pada akhir 1980, rudal seri X-55 pertama dengan sungguh-sungguh diserahkan kepada pelanggan. Sejak awal, diasumsikan bahwa White Swans Tu-160 dan Bears Tu-95 akan menjadi pembawa senjata baru yang kuat. Tes X-55 dilakukan di tempat latihan Faustovo.
Kegagalan pertama
Roket seri X-55 pertama terbang pada 23 Februari 1981. Secara total, selusin peluncuran dilakukan, dan produk gagal hanya dalam satu. Terlebih lagi, masalahnya ternyata bukan dalam beberapa jenis cacat desain, tetapi pada kegagalan generator listrik. Tetapi mengapa diperlukan sama sekali dalam desain amunisi yang sedemikian spesifik, jika mungkin untuk menyediakan baterai berkapasitas tinggi secara struktural?
Faktanya adalah bahwa rudal dengan hulu ledak nuklir pada awalnya dirancang sedemikian rupa sehingga, jika perlu, untuk memaksimalkan jangkauan penggunaan praktisnya. Baterai standar di seluruh "rute" tidak akan mampu memberikan daya ke semua komponen. Oleh karena itu, mereka didukung olehpembangkit listrik berukuran kecil RDK-300.
Awal masuknya pasukan
Untuk pertama kalinya, rudal ini diadopsi oleh unit yang berbasis di Semipalatinsk. Pada tahun 1983, latihan pertama diadakan, di mana resimen melatih keterampilan praktis dalam menggunakan senjata ini dalam kondisi sedekat mungkin dengan pertempuran. Pada bulan Desember tahun yang sama, versi modern dari Tu-95 secara resmi diadopsi, senjata utamanya adalah Kh-55 (rudal jelajah).
Pada tahun 1984, tes lain dilakukan, yang mengungkapkan bahwa ia dapat mencapai target yang terletak pada jarak 2,5 ribu kilometer dengan akurasi tinggi. Pada tahun 1986, produksi sepenuhnya dipindahkan ke kota Kirov. Untuk membongkar toko perakitan, beberapa elemen rudal mulai diproduksi di Pabrik Penerbangan Smolensk.
Fitur desain utama
Apa perbedaan struktural antara X-55? Rudal jelajah dibuat berdasarkan skema aerodinamis standar. Tubuh produk adalah baja, pada sambungan las. Faktanya, lebih dari 70% volume badan pesawat adalah tangki bahan bakar. Struktur daya diwakili oleh bingkai tempat semua instrumen dan peralatan terpasang, mereka juga bertanggung jawab atas docking kompartemen roket yang kuat. Karena diperlukan untuk meringankan struktur sebanyak mungkin, hampir semua elemen bingkai dibuat berdinding tipis.
Berapa ukuran rudal jelajah strategis Kh-55? Diameter pesawat:itu sama dengan setengah meter. Lebar sayap total hanya lebih dari tiga meter. Panjang lambung adalah sembilan meter, berat awal normal adalah 1,7 ton, penyimpangan maksimum dari target adalah seratus meter. Dalam modifikasi selanjutnya, nilai ini dikurangi menjadi 20 meter, tetapi pada saat yang sama, jangkauan aplikasi turun menjadi 2000 kilometer. Tentu saja, opsi ini sama sekali tidak cocok untuk para insinyur dan ilmuwan.
Opsi modifikasi
Namun, ada X-55 lain. Rudal jelajah strategis dengan indeks "SM", di mana tangki bahan bakar khusus diproduksi, sudah bisa terbang 3,5 ribu kilometer. Tetapi kemudian, hanya varian X-555 yang diproduksi, di mana di bodinya juga terdapat dudukan yang tertanam secara struktural untuk tangki bahan bakar tambahan. Modifikasi ini dapat mengenai target pada jarak hingga 3 ribu kilometer.
Kekuatan hulu ledak nuklir adalah 200 kt. Saat ini, rudal Kh-55 yang dimodifikasi sedang beroperasi. Karakteristiknya benar-benar identik dengan yang dijelaskan, tetapi hulu ledaknya "diisi" bukan dengan muatan nuklir, tetapi dengan campuran TNT dan hexken biasa.
Aerodinamika dan kinerja pembangkit listrik
Semua bagian proyeksi terbuat dari bahan komposit khusus. Pendekatan ini tidak hanya memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi bobot peluncuran, tetapi juga membuat rudal tersebut tidak terlalu terlihat oleh radar musuh potensial. Stabilisator dan sayap dilipat sebelum diluncurkan, diluruskan di bawah aksi squib setelah roket X-55 (fotonya ada di artikel) ditembakkan daripesawat.
Secara khusus layak untuk pembangkit listrik yang digunakan. Mesin bypass R95-300 dengan prinsip operasi turbojet dipasang di bagian ekor. Tiang khusus berfungsi sebagai dasarnya. Itu juga rumit, memanjang dari bodi tepat sebelum diluncurkan. Peluncuran juga dilakukan di bawah aksi squib yang mengusir. Mesin ini sangat kompak, tetapi bobotnya kembali 3,68 kgf/kg. Sebagai perbandingan, ini sepenuhnya konsisten dengan pesawat tempur paling modern.
Karena itu, rudal jelajah Kh-55, yang karakteristiknya memungkinkan kita untuk menganggapnya sebagai senjata yang sepenuhnya memadai bahkan untuk kondisi modern, mampu mengembangkan kecepatan yang sangat tinggi, yang mencegahnya dicegat di lintasan pertempuran.
Sebetulnya menurut ciri khas ini, senjata ini masih tidak kalah dengan banyak perkembangan baru. Intersepsi rudal ini hanya mungkin dilakukan jika sistem pertahanan rudal yang paling canggih dan canggih digunakan. Mengingat bahwa persenjataan pada saat ini tidak terlalu mahal, X-55 akan beroperasi dengan negara kita untuk waktu yang lama, memiliki kemampuan dan daya serang yang cukup modern.
Bahan bakar yang digunakan
Keuntungannya juga luar biasa "omnivora". Mesin roket ini dapat berjalan pada minyak tanah penerbangan konvensional grade T-1, TS-1 dan lainnya. Tetapi untuk R-95-300, para ilmuwan Soviet dengan cepat mengembangkan zat khusus T-10, yang lebih dikenal sebagai decilin. Ini sangat beracun, tapisekaligus senyawa kalori. Pada bahan bakar inilah rudal Kh-55 dan Kh-555 dapat mencapai karakteristik kecepatan maksimum dan jangkauan penerbangan mereka.
Tetapi bekerja dengan bahan bakar jenis ini sangat sulit: desilin sangat cair, dan oleh karena itu perawatan yang sering diperlukan untuk mempertahankan kekencangan lambung tertinggi. Dan mereka hanya mengisi bahan bakar rudal yang dipasang di kapal pembawa rudal strategis dengan kesiapan tempur yang konstan. Dalam semua kasus lain, militer lebih suka menggunakan minyak tanah penerbangan, karena ini meminimalkan risiko baik bagi tentara itu sendiri maupun penduduk sipil.
Prinsip operasi
Sistem panduan - inersia, sepenuhnya otonom, dengan penyesuaian penerbangan tergantung pada karakteristik medan. Sebelum penerbangan, peta referensi area di mana target yang dituju ditempatkan dimuat ke dalam peralatan roket. Selama penerbangan, rudal jelajah yang diluncurkan dari udara X-55 dapat mematuhi perintah dari darat atau udara, dan menggunakan program yang sepenuhnya otonom, bergerak di sepanjang medan. Hal ini membuat mereka menjadi senjata yang benar-benar serbaguna dan sangat berbahaya.
Manuver dan terbang
Skemanya sederhana. Pertama, roket terlempar ke udara karena squib, setelah itu mesin penopang dihidupkan, di mana ia menerbangkan sisa perjalanan ke sasarannya. Penerbangan dilakukan pada ketinggian tidak lebih dari 60-100 meter. Jika perlu, X-55 bisa terbang di ketinggian hanya 30 meter! Pada saat yang sama, secara mandiri melewati semua rintangan, secara otomatis dapat menyimpang daritentu saja, menghindari tempat-tempat akumulasi pertahanan udara yang teridentifikasi. Jalur berubah setiap 100-200 kilometer.
Untuk ini, yang disebut tanda koreksi dimasukkan ke dalam memori roket. Ketika mencapai titik tertentu, ia "membaca" medan, yang menjadi dasar penentuan jalur baru, memungkinkan Anda untuk menghindari aksi pertahanan udara musuh dengan paling efektif.
Pada saat yang sama, hasil pemindaian area yang diperoleh terus-menerus diperiksa terhadap standar yang disimpan dalam memori, karena penyimpangan dari lintasan yang diberikan tidak mungkin. Karena solusi inilah rudal-rudal ini dapat membidik target dengan akurasi seperti itu, yang praktis tidak dapat dicapai untuk senjata generasi sebelumnya di kelas ini. Terakhir, sorotan sebenarnya dari Kh-55 adalah manuver mereka yang sangat sulit, sehingga mereka mampu menghindari senjata pertahanan udara yang merusak di sebagian besar kasus.
Saat ini, senjata-senjata ini terus disiagakan, melindungi kedaulatan negara kita. Terlepas dari kenyataan bahwa roket dikembangkan kembali pada tahun 70-an abad terakhir, tidak mungkin untuk menyebutnya "usang" bahkan dengan peregangan besar. Ia melakukan semua fungsinya sepenuhnya, dan versi yang dimodifikasi mampu mengatasi bahkan sistem pertahanan rudal baru dari semua model yang diadopsi oleh blok NATO.
