Dalam ekonomi, masalah pengendara gratis terjadi ketika mereka yang menggunakan sumber daya, barang dan jasa tidak membayarnya. Ini mengarah pada fakta bahwa jumlah mereka berkurang. Semua orang harus membayar lebih untuk mereka. Jika jumlah pengendara gratis terus meningkat, maka situasi mungkin terjadi ketika produksi barang berhenti sama sekali. Masalah utama adalah untuk membatasi freeriding dan efek negatifnya. Masalah pengendara gratis terjadi ketika hak milik tidak didefinisikan dengan jelas dan tidak diatur secara efektif.
Informasi umum
Ketika seseorang tidak membeli tiket bus, tetapi mengendarainya untuk bekerja, ini tidak akan menimbulkan masalah bagi perekonomian. Jadi dia akan menghemat sebagian anggarannya. Tetapi bagaimana jika begitu banyak orang mulai melakukan ini? Bagaimana pengemudi akan dibayar, bus diperbaiki dan yang baru dibeli? lebih cepatYang terpenting, pemilik akan mencoba memperkuat kontrol dan meningkatkan denda. Jika tiket bus tidak bisa dipaksa untuk membeli mayoritas penumpang, rute akan ditutup. Artinya tidak hanya mereka yang tidak membayar, tetapi juga warga negara yang cukup terhormat akan menderita.
Masalah pengendara gratis sangat umum dalam distribusi barang publik. Itu muncul jika pembayaran untuk mereka bersifat sukarela. Konsep serupa digunakan dalam teori negosiasi, hukum antitrust, psikologi, dan ilmu politik. Misalnya, beberapa anggota tim mungkin mulai melakukan lebih sedikit upaya jika mereka yakin ada freerider di tim. Situasi serupa muncul di hadapan anggota serikat pekerja yang tidak bermoral. Pengeluaran pertahanan adalah contoh utama. Seseorang mungkin tidak membayar pajak, tetapi mereka masih dapat mengandalkan tingkat perlindungan yang sama dengan warga negara lainnya.
Seperti konsep ekonomi
Jika kita berbicara tentang apa itu masalah free rider, maka esensinya dapat direduksi menjadi fakta bahwa ada sekelompok orang tertentu yang mendapat manfaat dari penggunaan barang, tetapi tidak membayarnya. Hal ini menyebabkan produksi mereka kurang. Situasi ini terkait dengan inefisiensi Pareto. Efek pengendara gratis tercermin dalam stok sumber daya yang merupakan milik bersama, yang mengarah pada penipisan yang cepat. Agak sulit untuk mendistribusikan manfaat tersebut secara adil, karena manajemen tidak memiliki informasi yang diperlukan. Jika Anda bertanya kepada orang-orang bagaimana mereka memperkirakan nilainya, kemungkinan besar mereka akan meremehkannya. KecualiSelain itu, ketika mendistribusikan barang publik, sulit untuk mengecualikan non-pembayar darinya. Jika terlalu banyak orang yang memulai freeriding, pada akhirnya akan ada titik di mana sistem atau layanan akan berhenti bekerja karena kekurangan dana.
Riset masalah
Apa arti dari masalah pengendara gratis (freerider, kelinci, non-pembayar) dipelajari secara aktif oleh spesialis di bidang sektor publik ekonomi. Beberapa warga menghindari membayar pajak, membuat keberadaan penduduk lainnya semakin sulit. Karya Wicksell, Lindahl dan Musgrave dikhususkan untuk masalah ini. Lingkup kepentingan mereka adalah bidang perpajakan yang efektif. Masalah ini juga ditangani oleh spesialis dalam bisnis, hubungan ekonomi internasional, teori asosiasi integrasi, dan perlindungan lingkungan. Namun, freeriding kurang ditahbiskan dalam sastra Rusia. Sebagian besar publikasi tentang topik ini secara eksklusif terkait dengan sektor bayangan ekonomi.
Figur Freerider
Masalah pengendara gratis memiliki konsekuensi sebagai berikut:
- produksi barang publik yang kurang;
- penurunan kualitasnya;
- penipisan sumber daya yang berlebihan yang digunakan oleh semua orang.
Contoh klasiknya adalah Tragedi Bersama. Itu terjadi ketika sebuah kelompok dialokasikan sebidang tanah. Jika Anda tidak mengatur dan mengatur jumlah sapi penggembalaan, maka tidak akan ada yang bisa menggunakannya.
Namun, seorang freerider bukan hanya orang yang tidak berkontribusi dalam jumlah tertentuuang untuk kebaikan yang mereka konsumsi. Ada juga masalah ketika itu tidak dihitung untuknya dalam bentuk lain. Misalnya, bertugas di ketentaraan, memberikan layanan informal kepada rekan kerja, pekerjaan berkualitas, informasi. Tindakan seorang freerider bertentangan dengan norma etika, sosial dan kelompok perilaku, undang-undang nasional dan internasional. Seringkali perilaku seperti itu adalah posisi sipil yang sadar. Dan itu berdampak negatif pada semua konsumen lain dari barang publik ini. Isu free rider terkait dengan isu keadilan sosial.
Identifikasi pengendara gratis
Untuk mengidentifikasi freerider, Anda harus terlebih dahulu menentukan keberadaan barang itu sendiri. Pengendara gratis di transportasi mungkin sengaja tidak membayar ongkos dan lupa untuk melakukannya. Jadi, perlu dibedakan antara freerider dan subjek yang tidak menyadari perlunya pembayaran. Yang terakhir mungkin tidak mengerti bahwa dia sedang mengkonsumsi barang publik. Masalah mengidentifikasi pengendara bebas sering dikaitkan dengan perubahan cepat dalam masyarakat modern. Banyak barang publik dicirikan oleh struktur yang agak kompleks. Oleh karena itu, sulit untuk menentukan di mana freerider tautan tertentu mulai muncul.
Masalah meremehkan barang publik
Jika Anda bertanya kepada seseorang apakah dia dibayar cukup, kemungkinan besar dia akan menjawab pertanyaan ini dengan negatif. Namun, seringkali kita cenderung meremehkan karya orang lain. Hal yang sama berlaku untuk barang publik. Produksi mereka paling sering harus dibiayai sebagian oleh negara. Selain itu, seringkali sulit untuk diperhitungkansemua biaya, sehingga harga barang publik mungkin terlalu rendah.
Alasan untuk pengendara gratis
Paling sering, freeriding adalah pilihan sadar dan posisi hidup. Orang mungkin memandang barang publik sebagai sesuatu yang dipaksakan dan tidak perlu. Mungkin juga mereka tidak puas dengan kualitasnya. Alasan lainnya adalah rendahnya pendapatan penduduk. Dalam hal ini, orang mencari cara untuk menghindari biaya tambahan dan menghemat uang dengan cara ini. Namun, jika pengendara gratis muncul karena kualitas layanan yang buruk, lalu bagaimana bisa diperbaiki jika ada kekurangan uang kronis karena mereka? Ternyata lingkaran setan.
Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu untuk mengubah mekanisme yang sangat ekonomi untuk menciptakan barang publik, pembiayaan dan konsumsinya. Banyak ahli menganggap perlu untuk mengubahnya menjadi layanan dan barang untuk penggunaan individu. Beberapa politisi mendukung penghentian sementara penyediaan, misalnya, air, gas, listrik untuk non-pembayar. Namun, ini membutuhkan kerangka kerja legislatif yang efektif.
Freerider dalam organisasi
Salah satu variasi dari masalah pengendara gratis adalah pengusaha yang tidak bermoral mengambil keuntungan dari lingkungan yang menguntungkan yang diciptakan oleh pengusaha lain. Freeriding terjadi ketika seorang individu bekerja di bawah "tanda" merek tertentu, tetapi tidak memberikan kontribusi apa pun pada citra positifnya. Contoh lain adalah asisten profesor di universitas bergengsi yangterlibat dalam kegiatan ilmiah. Dia menikmati manfaat dari pekerjaannya, tetapi tidak berkontribusi pada peringkat departemen tempat dia bekerja. Begitu juga penyanyi solo Teater Bolshoi, yang tidak meningkatkan keterampilannya. Dia hanya mengeksploitasi "tanda", dan dia tidak memberikan kontribusi apa pun untuk masa depan institusi. Masalah serupa mungkin timbul dalam serikat pekerja atau organisasi lain. Untuk mengatasi masalah ini, banyak perusahaan tidak mengalihkan semua operasi ke basis waralaba. Dengan cara ini mereka dapat mengontrol kualitas layanan yang diberikan oleh distributor.
Ada juga freeriding di dalam organisasi. Itu muncul ketika sekelompok orang memiliki kesempatan untuk menghindari kinerja fungsinya. Untuk menghilangkannya, perusahaan melakukan restrukturisasi. Pekerjaan harus diawasi secara efektif. Perlu dicatat bahwa semakin besar grup, semakin akut masalah pengendara bebas. Dan itu hanya dapat dilawan melalui penilaian menyeluruh terhadap kinerja setiap karyawan. Oleh karena itu, seringkali biaya untuk menemukan freerider tidak sebanding dengan efeknya.
Kemungkinan keluar
Menyelesaikan masalah free rider adalah tugas pemerintah. Negara seharusnya tidak hanya memiliki aturan normatif, tetapi juga mekanisme untuk menegakkannya. Paling sering, negara menerapkan langkah-langkah untuk mencegah degradasi lingkungan dan penggunaan sumber daya yang berlebihan. Ini termasuk pengenaan berbagai pajak dan dorongan sumbangan amal. Mungkin jugabarang publik diubah menjadi barang konsumsi.
Dalam latihan
Di Federasi Rusia, masalah pengendara bebas, contohnya dapat ditemukan di semua bidang hubungan masyarakat, sangat umum. Peran negara dalam perekonomian nasional terus berkembang. Ia berusaha tidak hanya untuk memastikan operasi normal mekanisme pasar, tetapi juga untuk meringankan masalah sosial-ekonomi.
Namun, kebutuhan negara sebagai regulator merupakan isu yang agak kontroversial. Dalam jangka panjang, ini bisa menjadi kerugian yang signifikan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa produksi barang publik oleh negara disediakan melalui perpajakan. Dan di area ini, seperti yang telah kita ketahui, masalah pengendara bebas sangat umum. Oleh karena itu, keseimbangan penting di sini antara peran negara dan tindakan kolektif sekelompok kecil orang. Partisipasi pemerintah dalam menciptakan apa yang disebut sebagai barang publik murni cukup bijaksana, tetapi lebih baik meminimalkannya dalam produksi barang campuran.
