Komposisi triboteknik "Suprotek" - apa itu? Ulasan Aditif

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 09:00

Komposisi tribotechnical Suprotec adalah bahan kimia paling netral untuk kendaraan generasi terbaru. Teknologi ini melibatkan penggunaan sifat unik mineral alami untuk mengembalikan unit gesekan mesin dengan gearbox, jarak tempuh, serta komponen kendaraan lainnya. Dengan menggunakan komposisi triboteknik ini, karakteristik kontak dari beberapa pasangan gesekan bagian juga dapat dioptimalkan, memberikan peningkatan yang signifikan dalam parameter teknis.

Apakah saya perlu menggunakannya di mesin baru?

Lapisan baru juga dibuat di area di mana gesekan mesin baru terjadi, dan meskipun celahnya sudah beres, sifat anti-gesekan lapisan ini pada akhirnya mengarah pada pengurangan kerugian gesekan yang signifikan, dan karena itu meningkatkan efisiensi mekanik. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar secara keseluruhan berkurang secara signifikan, respons throttle engine dan kekuatannya meningkat, tetapi yang paling penting adalah bahwa mesin baru dan lama dicirikan oleh peningkatan sumber daya, yaitu, jika komposisi tribotechnical Suprotec adalah digunakan,kebutuhan untuk perombakan besar muncul 50.000 - 150.000 km kemudian. Jika mobil dioperasikan secermat mungkin, mungkin tidak memerlukan perbaikan besar sama sekali.

Apa itu?

Sesuai dengan tujuan fungsinya, komposisi tribotechnical Suprotec termasuk dalam kelompok antifriction, yaitu yang mengurangi kerugian gesekan, tetapi juga mengurangi tingkat keausan, dan juga meningkatkan beban maksimum gesekan yang mungkin. pengaturan permukaan. Dengan sendirinya, itu adalah aditif tambahan yang diperlukan untuk meningkatkan kinerja pelumas.

Komposisi tribologis ini digunakan untuk memulihkan berbagai permukaan gesekan yang aus, serta untuk mengoptimalkan celah unit gesekan yang dipasangkan dengan berbagai mekanisme. Penggunaannya dilakukan dalam operasi normal kendaraan dan berbagai mekanisme menggunakan sistem pelumasannya, serta pelumas regulernya sebagai pembawa senyawa ini langsung ke titik kontak permukaan gosok.

Komposisi

Komposisi tribologi pada dasarnya terdiri dari berbagai kombinasi seimbang, terdiri dari sejumlah bahan hancur dari kelompok silikat berlapis. Perlu dicatat bahwa selain mineral, komposisi ini juga mengandung sekitar 99,5% hingga 95% minyak mineral kuning, yang benar-benar bebas dari apa pun.aditif. Perlu dicatat fakta bahwa komposisi tribologi Power Steering dan Transmisi Otomatis Suprotec menggunakan cairan khusus untuk transmisi otomatis warna merah sebagai pembawa.

Komposisi dan teknologi unik dari komposisi ini adalah hasil dari penelitian ilmiah lebih dari 20 tahun, sementara sistem yang dikembangkan terus ditingkatkan bahkan hingga hari ini. Pengembang berusaha untuk meningkatkan efisiensi produk mereka karena fakta bahwa mobil modern terus-menerus mengubah fitur desain, serta kondisi pengoperasian unit gesekan.

Pemilihan senyawa dilakukan secara terpisah untuk setiap unit gesekan, dan pada awalnya diuji di laboratorium pada mesin dan dudukan bantalan khusus. Kualitas dikontrol setelah produksi setiap batch individu.

Bagaimana formulasi ini berbeda dari aditif standar?

Ada beberapa perbedaan antara produk ini dan yang serupa, yang ditentukan oleh pemeriksaan independen. Komposisi tribologis "Suprotek" berbeda dari aditif tambahan sebagai berikut:

• Kehadiran efek pemulihan berbagai permukaan gesekan, yang dipastikan dengan pembuatan lapisan pelindung, serta efek optimalisasi geometri permukaan gosok yang terdistorsi.
• Lapisan pelindung memiliki kapasitas penyimpanan oli yang sangat tinggi, yaitu, ia akan menahan oli di permukaan dengan urutan besarnya lebih kuat dari permukaan standar, akibatnya mode gesekan akan secara bertahap beralih ke area gesekan hidrodinamik atau semi-cair.
• Adanya efek samping, ketika parameter gesekan akan dipertahankan bahkan setelah penggantian oli penuh sampai lapisan pelindung benar-benar aus. Lapisan aus 1,5-3 kali lebih lambat dibandingkan dengan bahan aslinya jika mengandung komposisi tribotechnical Suprotec. Ulasan menunjukkan bahwa indikator ini mungkin sedikit berbeda tergantung pada mode pengoperasian unit, serta tingkat keausan korosif dan abrasif.
• Komposisinya secara kimiawi netral terhadap zat apa pun yang merupakan bagian dari paket aditif pelumas, serta langsung ke pelumas itu sendiri, dan oleh karena itu dijamin benar-benar aman untuk digunakan di unit atau mekanisme apa pun, jika petunjuk aplikasi.

Di mana digunakan?

Sama seperti komposisi tribologis "Liqui Molly", "Suprotek", selain meningkatkan masa pakai mesin mobil, secara aktif digunakan dalam industri. Di lingkungan transportasi, ini terutama digunakan untuk meningkatkan pengoperasian truk dan mobil, serta berbagai peralatan khusus.

Transportasi

Penggunaan KA ini dilakukan di hub transportasi berikut:

• mesin pembakaran dalam, apa pun jenis dan ukurannya, serta semua jenis generator diesel;
• transmisi otomatis dan manual, reduksi;
• Sambungan CV, bantalan biasa dan bantalan gelinding;
• pompa bahan bakar tekanan tinggi;
• berbagai unit hidrolik dan power steering.

Industri

Dalam industri, komposisi tribologi digunakan untuk tujuan berikut:

• di transportasi perusahaan mana pun;
• untuk meningkatkan umur mesin pada peralatan khusus dan berat;
• di mesin diesel;
• pada kompresor sekrup dan piston;
• dalam reduksi dan pengganda;
• di taman mesin;
• di lift, press, sistem hidrolik, manipulator, dan semua jenis aktuator;
• pada bantalan biasa dan bantalan gelinding;
• pada roda gigi, pemandu dan mekanisme lain yang biasa disebut gemuk.

Bagaimana cara kerjanya?

Seperti senyawa tribologi terkenal Trenol, "Suprotek" bukanlah aditif atau aditif khusus dalam pelumas, karena tidak dimaksudkan untuk meningkatkan karakteristiknya, tetapi berinteraksi langsung dengan permukaan gesekan berbagai mekanisme dan komponen.

Dengan bantuan komposisi ini, sistem "pasangan gesekan" mencapai tingkat kualitas keseimbangan energi yang sama sekali baru, komposisi ini adalah semacam inisiator atau katalis untuk berbagai proses adaptasi dari seluruh "pelumasan pasangan gesekan" sistem.

Bagaimana dia berperilaku dalam latihan?

Kimia otomotif "Suprotek" memungkinkanuntuk membentuk struktur permukaan gesekan yang sama sekali baru, berdasarkan kisi kristal logam dengan cara yang sama seperti komposisi tribologis Trenol. Ulasan tentang efek ini ditinggalkan oleh driver hanya positif, karena komposisi secara signifikan memperpanjang umur keseluruhan berbagai mekanisme, memastikan penumpukan lapisan yang konsisten dalam proses kerja di tingkat atom. Karena alasan inilah komposisi tribologi "NIOD", "Suprotek", "Trenol" dan lainnya adalah teknologi nano lengkap.

Seperti apa bentuknya?

Parameter dari struktur yang dibuat, seperti porositas, kekerasan mikro, ketebalan dan kapasitas menahan minyak dapat ditentukan oleh kondisi operasi unit gesekan yang digunakan.

Tampilan lapisan ini adalah permukaan cermin yang ideal, tetapi sebenarnya itu adalah struktur mikropori dengan kekuatan maksimum, yang dibedakan oleh kapasitas penyimpanan minyak maksimum yang mungkin, karena itu banyak sifat unik dari berbagai mekanisme, rakitan, rakitan, serta semua jenis mesin pembakaran internal.

Prosedur untuk membentuk struktur pelindung lapisan setelah menambahkan komposisi ini ke simpul dibagi menjadi tiga tahap utama:

Persiapan permukaan

Awalnya, pembersihan menyeluruh dilakukan menggunakan abrasif lunak ultra-tipis, yang langsung disertakan dalam komposisi ini, lapisan permukaan pada pasangan gesekan, yang berubah bentuk selama operasi.

Kreasicangkang pelindung

Permukaan logam yang disiapkan ditutupi dengan lapisan tambahan struktur kristal, yang merupakan kelanjutan dari substrat logam dari bagian yang bersentuhan. Dengan demikian, peningkatan struktur pelindung tipe "lapisan demi lapis" disediakan. Sebagai bahan untuk membuat lapisan pelindung ini, digunakan besi, yang terdapat dalam pelumas itu sendiri sebagai produk aus, serta berbagai zat khusus yang merupakan bagian dari Suprotec.

Penyesuaian lapisan dinamis

Menyediakan pemeliharaan parameter lapisan pelindung tersebut, yang memberikan status energi optimal untuk sistem gesekan dalam mode operasi tertentu. Secara khusus, di antara parameter seperti itu, perlu disoroti hal-hal berikut:

• porositas;
• ketebalan lapisan;
• kekerasan mikro;
• bergelombang;
• kekasaran;
• dan lainnya.

Pada saat yang sama, perlu dicatat fakta bahwa jika bahkan jumlah komposisi "Suprotek" yang tidak terlalu besar ada dalam pelumas, pengaturan sendiri yang dinamis dari semua karakteristik di atas dari lapisan pelindung adalah dipastikan. Selama periode ini, setiap proses keausan yang terkait dengan permukaan gesekan yang bersentuhan hampir sepenuhnya hilang karena kemampuan menahan oli yang sangat tinggi dari lapisan pelindung. Dalam hal ini, rezim batas gesekan mulai secara bertahap bergeser ke arah rezim hidrodinamik, yang ditandai dengan tingkat keausan yang sangat rendah.

Pendapat Pakar

Sesuai dengan pendapat sejumlah besar ahli di bidang industri otomotif, dapat dikatakan bahwa senyawa Suprotec:

• Memberikan perlindungan yang benar-benar unik untuk mesin pembakaran internal, apa pun jenisnya, serta mekanisme dan komponen kendaraan lainnya yang menggunakan teknologi CIP selama pengoperasian normal.
• Memungkinkan secara harfiah hanya dalam dua atau tiga perawatan untuk sepenuhnya terbentuk pada permukaan gesekan untuk menciptakan lapisan yang sangat tahan lama yang memberikan perlindungan efektif pada mesin terhadap keausan bahkan jika dioperasikan dalam kondisi yang paling ekstrem, seperti: meningkat beban, kelaparan minyak atau perubahan mendadak dalam suhu lingkungan.

Pilihan bagus untuk semua pengendara

Untuk pecinta olahraga mengemudi, komposisi ini memungkinkan peningkatan tenaga mesin paling sederhana dan murah sekitar 10%, memastikan pelestarian sumber daya unit secara lengkap, serta meningkatkan karakteristik akselerasi utama mobil jika komposisi digunakan untuk pemrosesan penuh semua node.

Jika kita berbicara tentang pengendara yang bersemangat, maka teknologi ini akan memungkinkan mereka untuk mencapai penghematan bahan bakar sekitar 8%, yang, dengan jarak tempuh rata-rata 20-30 ribu km per tahun, menghemat lebih dari 250 liter bensin. Antara lain, memberikan penghematan minyak dan bahan bakar, perawatan ini secara signifikan meningkatkan umur keseluruhan mesin dan komponen individu sekitar dua kali lipat, yang memungkinkan untuk melakukan jauh lebih sedikitperbaikan kendaraan, serta secara signifikan mengurangi biaya keseluruhan berbagai suku cadang dan perawatan.