Tiang - bagian integral dan tak tergantikan dari kapal, yang dimiliki oleh tiang. Fungsi langsungnya adalah sebagai dasar untuk mengikat tiang atas, yard (komponen tiang), serta untuk mendukung layar. Apa lagi yang bisa dikatakan tentang tiang kapal? Anda akan belajar banyak informasi yang berguna dan menarik dalam proses membaca artikel.
Tinggi tiang kapal, jumlahnya
Bergantung pada tujuan kapal, tiang-tiangnya memiliki ketinggian yang berbeda. Ada yang mencapai 60 m dengan ketebalan dasar 1 m.
Berapa banyak tiang yang dimiliki sebuah kapal? Jumlah mereka secara langsung tergantung pada ukuran kapal. Panjang tiang depan dan tiang mizzen secara langsung tergantung pada ketinggian tiang utama. Jadi, yang pertama adalah 8/9 bagiannya, dan yang kedua adalah 6/7. Proporsi ini tidak mendasar untuk semua kapal. Mereka bergantung pada keinginan para desainer dan pembangun.
Setelah perhitungan tiang utama dibuat sebagai berikut. Itu perlu untuk menjumlahkan panjang dek bawah dan lebar terbesarnya, dan membagi jumlah yang dihasilkan dengan dua. Angka ini adalah panjang tiang kapal.
Pada awal pengembanganpelayaran dan pembuatan kapal hanya mencakup satu tiang dan satu layar. Seiring waktu, pengembangan telah mencapai titik hingga tujuh di antaranya dipasang di kapal.
Yang paling umum terjadi adalah pasokan kapal dengan tiga tiang lurus dan satu tiang miring.
Nama tiang kapal layar
Lokasi tiang di kapal menentukan namanya. Sebagai contoh, jika kita mempertimbangkan sebuah kapal bertiang tiga, menjadi jelas bahwa tiang yang berdiri lebih dulu dari haluan disebut “tiang depan”.
Tiang utama berikutnya adalah yang terbesar. Dan yang terkecil disebut "tiang mizzen". Jika hanya ada dua, maka tiang utama dianggap yang paling dekat dengan buritan.
Tiang cucur di haluan kapal disebut cucur. Pada kapal tua, sudut kemiringannya 36⁰, sekarang menjadi 20⁰. Tujuan utamanya adalah untuk memberikan kelincahan terbesar dari kapal. Hal ini dicapai karena fakta bahwa layar segitiga khusus dibawa ke depan.
Jika ada lebih dari tiga tiang di kapal, maka semua tiang yang mengikuti tiang depan akan disebut layar utama 1, layar utama 2, dst.
Komposisi dan bahan konstruksi
Paling sering, tiang kapal (Anda dapat melihat foto beberapa jenisnya di artikel) dibuat dari komponen yang saling menyambung. Basisnya disebut tiang, dan kelanjutannya disebut tiang atas. Bagian atas tiang disebut "atas".
Kapal kecil dilengkapi dengan tiang satu pohon(odnoderevki), dan kapal yang lebih besar dilengkapi dengan komponen tiga bagian. Mereka dapat dibongkar jika perlu.
Bahan untuk pembuatannya - kayu atau logam. Logam (baja atau logam ringan) digunakan untuk membuat pipa, yang nantinya menjadi tiang kapal.
Tiang kapal terbuat dari kayu apa? Ini adalah:
- Spruce.
- Larch.
- Fir.
- Pinia.
- Resin Pinus, dll.
Pohon harus ringan dan mengandung resin.
Klasifikasi tiang yang berbeda
Sebelumnya, tiang dibedakan berdasarkan lokasi di kapal:
- Nasal.
- Rata-rata.
- Kembali.
Tujuan tiang didasarkan pada pembagiannya menjadi:
- Sinyal. Ini adalah tiang khusus untuk memasang rambu, bendera, lampu atau untuk memasang antena.
- Kargo. Itu dilengkapi dengan mekanisme khusus untuk memasang boom kargo. Tetapi jika perlu, ia dapat melakukan fungsi yang sama dengan tiang sinyal.
- Spesial. Ini adalah tiang yang dibuat untuk tujuan tertentu.
Menurut desain tiang kapal, dibagi menjadi:
- Lajang. Tiang tahan air, cocok untuk dipasang pada kapal kecil, serta kapal layar dan kapal bantu. Mereka datang dalam dua jenis, padat dan komposit.
- Berkaki tiga. Terdiri dari 3 pipa baja.
- Berkaki empat. Tiang dilapisi dengan lembaran baja pada bingkai.
- Seperti menara. Situs yang dibangun diatur dalam tingkatan. Mereka dimaksudkan untuk observasi dan posting.
Posisi tiang kapal dan kemiringan
Penyebaran pengiriman memberi banyak pertimbangan bagi pembangun. Penting untuk memposisikan tiang kapal dengan benar. Hal ini diperlukan agar kapal mudah dikendalikan. Perkembangan bertahap menyebabkan munculnya aturan-aturan tertentu.
Pusat ujung bawah tiang ditentukan dengan sangat ketat. Pengukuran dimulai di dek bawah, tiang pertama diatur pada 1/9 panjangnya, yang kedua - pada 5/9, yang ketiga - pada 17/20. Pengukuran ini tidak dilakukan selama pembangunan kapal dagang. Tiang depan kapal Prancis terletak pada 1/10 kapal, perhitungan dilakukan mulai dari haluan.
Kemiringan tiang juga berbeda, beberapa kapal berlayar sempurna dengan tiang miring ke depan, yang lain ke belakang. Kapal pendek tapi lebar dibangun dengan tiang yang terletak lebih dekat ke tengah, sangat miring ke belakang. Dan pada yang panjang, sebaliknya, struktur vertikal dipasang, karena diyakini bahwa selama navigasi dengan hambatan angin yang signifikan, tiang dapat pecah.
Mengapa tiang kapal dibutuhkan di kapal
Hari ini tiang dipasang:
- Antena.
- Kapal lampu.
- Sinyal.
- Komunikasi.
- Bendera.
- Pengencang yang diperlukan (jika kapal adalah kapal kargo).
Namun meskipun demikian, tujuan terpenting dari tiang adalah untuk memberikan dukungan bagi layar kapal. Segala sesuatu yang lain terkaititem.
Memperbaiki tiang kapal
Bagaimana tiang dipasang di kapal? Tiang tunggal untuk pengikatan dilewatkan ke dalam lubang di geladak atas dan taji (bagian bawah tiang) dilas ke lantai atau bagian bawah kedua. Kabel yang menghubungkan tiang ke samping disebut shroud. Bagian depan tiang ditopang oleh penyangga, dan dari buritan dengan penyangga belakang. Busur dilekatkan menggunakan wol air khusus yang terbuat dari kabel yang tahan lama. Sekarang kabelnya diganti dengan rantai.
Tiang kapal dipasang di geladak atau melewatinya dan dipasang pada lunas. Pada dasarnya, sekarang diperbaiki pada benteng khusus atap kabin di geladak. Metode pemasangan ini memiliki aspek positif:
- Ruang di dalam kabin bebas, tidak menghalangi pergerakan.
- Jika terjadi kecelakaan, tiang, yang dipasang di dek, tidak akan merusak penutup kabin, tetapi hanya jatuh ke laut.
- Pemasangan di geladak memberikan satu kelebihan lagi - mudah untuk melepasnya saat dibongkar. Sedangkan tiang yang terpasang lunas akan membutuhkan derek untuk tindakan ini.
Kapal Perang
Tiang untuk kategori kapal ini terbuat dari baja dan disebut "tempur". Platform khusus terpasang padanya, yang digunakan untuk pengamatan atau tunggangan khusus untuk menempatkan peralatan artileri.
Sebelumnya, tiang kapal perang terbuat dari kayu solid, tetapi ketika sebuah proyektil mengenainya, kapal itu tetap tanpa komunikasi. Mengingat semua kekurangan waktu itu, sekarang sedang dipasangtiang berkaki tiga atau kisi (keren) khusus. Mereka lebih stabil, tidak gagal dari pukulan langsung.
Bergantung pada jumlah tiang, mereka dibagi menjadi kapal satu, dua, tiga, empat tiang.
Jenis kapal layar
Jumlah tiang kapal menentukan namanya. Lima tiang, empat tiang, tongkang dengan 2, 4 dan 5 tiang, barquentine (1 tiang lurus, 2 miring), brig dengan 2 tiang, serta sekunar, caravel brigantine, dll.
Jumlah tiang yang tersedia, posisi dan kemiringannya merupakan ciri yang membedakan.
Kapal layar dibagi menjadi tiga jenis tergantung pada berapa banyak tiang yang dipasang di atasnya:
- Kapal layar bertiang tunggal, termasuk yawl, cat, sloop, dll.
- Kapal layar bertiang dua adalah brig, schooner, brigantine, dll.
- Kapal layar bertiang tiga: fregat, caravel, barque, dll.
Sedikit sejarah
Sekarang Anda tahu apa itu tiang kapal, ada berapa banyak, untuk apa, dll. utas ini.
Manusia belajar menggunakan layar untuk tujuan mereka sendiri 3.000 tahun yang lalu. Ketika orang baru mulai menggunakan angin untuk tujuan mereka sendiri. Kemudian layarnya cukup primitif dan dipasang pada yardarm yang terletak di tiang kecil. Konstruksi seperti itu hanya membantu dengan angin yang adil. Jadi terkadang tidak masuk akaldia pergi.
Beberapa saat kemudian, selama sistem feodal, pembuatan kapal mencapai perkembangan yang lebih besar. Kapal dilengkapi dengan dua tiang, dan layar yang digunakan bentuknya lebih sempurna. Namun perkembangannya saat itu, pembuatan kapal tidak menerima. Pada masa itu, tenaga kerja banyak digunakan. Oleh karena itu, tidak ada yang mulai mengembangkan industri ini.
Setelah hilangnya pekerja bebas, pekerjaan pelaut menjadi sulit. Pengoperasian kapal, yang pergerakannya hanya dimungkinkan dengan partisipasi sejumlah besar pendayung, menjadi tidak mungkin, karena penyebaran dan perluasan hubungan perdagangan melibatkan pergerakan jarak yang lebih jauh.
Kapal pertama yang memenuhi persyaratan saat itu disebut "nave". Awalnya, ia memiliki 1 atau 2 tiang. Panjangnya 40 m, dan kapal-kapal ini dapat membawa sekitar 500 ton.
Karrakka adalah kapal bertiang tiga. Dua tiang pertama dilengkapi dengan layar lurus, yang terakhir memiliki layar segitiga. Kemudian kedua spesies ini digabungkan menjadi satu dan menjadi prototipe kapal dan fregat modern.
Galeon - kapal Spanyol dengan 4 tiang dan cucur dengan layar lurus.
Perkembangan pembuatan kapal lebih lanjut menyebabkan munculnya klasifikasi kapal yang jelas. Pembagian menjadi kapal dagang dan militer menentukan persenjataan mereka.
