Mercusuar nuklir di pantai Sakhalin

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:59

Pantai utara Rusia adalah hamparan air yang sangat luas, yang selalu menjadi cara komunikasi terpendek antara bagian barat dan timur negara itu untuk kapal-kapal armada Rusia. Saat ini, di era teknologi komputer dan komunikasi satelit, jalan ini tidak sulit. Tetapi sebelumnya adalah mungkin untuk mengatasi ruang-ruang ini, di mana malam kutub berlangsung hingga 100 hari, hanya dengan berfokus pada landmark darat. Landmark semacam itu adalah jaringan mercusuar nuklir yang dibangun selama era Soviet. Artikel ini tentang salah satunya.

Sedikit sejarah

Cape Aniva - penyeberangan laut yang sibuk, dalam perjalanan ke Petropavlovsk-Kamchatsky, dikelilingi oleh tebing batu pada kedalaman yang sangat dangkal. Setelah kecelakaan besar kapal Jerman Cosmopolitan di lepas pantai ini pada tahun 1898, proposal mulai muncul untuk pembangunan mercusuar besar di Pulau Aniva atau Cape Patience, yang mampumenerangi garis pantai yang kompleks.

Dua periode dalam sejarah mercusuar atom Aniva

Tanjung Aniva dipilih untuk pembangunan mercusuar, tetapi kesulitannya adalah bahan bangunan hanya dapat dikirim ke tanjung dengan kapal, dan perairan di sini sangat bergejolak. Misi ini dilakukan oleh satu-satunya kapal Roshu-maru pada waktu itu, yang dimiliki oleh Perusahaan Kereta Api Argun East China. Dan sejak saat itu, sejarah pembangunan dan kehidupan mercusuar nuklir di Cape Aniva terbagi menjadi dua periode - sejarah sebelum awal tahun 90-an abad ke-20 dan sejarah sesudahnya.

Periode pertama kehidupan mercusuar

Penulis proyek ini adalah arsitek berpengalaman Shinobu Miura, penulis desain mercusuar di pulau Osaka (1932) dan di batu Kaigara (1936). Mercusuar di Cape Aniva menjadi proyeknya yang paling kompleks di wilayah Sakhalin dan merupakan pencapaian pemikiran teknik saat itu. Pengiriman material melalui laut, kabut, tebing batu dan arus yang kuat tidak menghalangi penyelesaian pembangunan mercusuar pada tahun 1939.

Suar Diesel

Sebuah generator diesel dan baterai cadangan, 4 staf penjaga yang meninggalkannya di ujung navigasi - seperti inilah mercusuar nuklir di Cape Aniva sebelumnya. Fondasi mercusuar adalah batu Sivuchya. Itu menampung menara beton bundar, setinggi 31 meter dengan sembilan lantai yang dilengkapi. Di perpanjangan menara ada ruang penjaga, ruang utilitas, baterai, solar, ruang radio. Di bagian atas menara ada mekanisme berputar yang digerakkan oleh jarum jam. Kettlebell di300 kg berfungsi sebagai pendulum, dan peralatan penerangan adalah bantalan berbentuk mangkuk yang diisi dengan merkuri. Mekanismenya digulung secara manual setiap tiga jam. Tapi mercusuar bersinar sejauh 17,5 mil sepanjang waktu dan menyelamatkan lebih dari satu nyawa pelaut.

Mercusuar nuklir di Tanjung Aniva

Mercusuar ini berdiri hingga tahun 90-an abad kedua puluh. Insinyur Soviet mengusulkan sebuah proyek untuk menyalakan mercusuar dari energi atom, dan serangkaian reaktor nuklir kecil ringan untuk mercusuar di pantai utara diproduksi dan dikirim ke luar Lingkaran Arktik. Reaktor semacam itu dipasang di mercusuar nuklir Aniva. Dia bekerja offline selama bertahun-tahun, menghitung waktu dalam setahun, menyalakan lentera dan mengirim sinyal radio ke kapal. Biaya perawatan minimal dan suar robot seharusnya bertahan selama bertahun-tahun. Seharusnya, tapi…

Dijarah dan dihancurkan

Setelah runtuhnya Uni Soviet, mercusuar nuklir dilupakan dan ditinggalkan. Itu bekerja sampai sumber daya reaktor nuklir habis, dan kemudian menjadi suar hantu. Pada tahun 1996, laporan media tentang baterai isotop yang ditinggalkan di mercusuar nuklir membuat publik heboh. Mereka dipindahkan, dan para perampok selesai menjarah mercusuar - semua struktur logam dipotong dan dibawa keluar. Hari ini adalah tempat ziarah bagi pecinta perjalanan ekstrim. Wisatawan tersebut didampingi oleh penyelamat profesional dari Kementerian Situasi Darurat, "dikemas" sesuai dengan teknologi terbaru.

Upaya sukarelawan - terima kasih

Masyarakat Daerah SakhalinOrganisasi Boomerang telah lama mengambil alih pembangunan mercusuar di Pulau Aniva. Mengorganisir tamasya ekstrem, mengumpulkan dana amal, menerbitkan di media dan menarik pihak berwenang di semua tingkatan - semua tindakan ini dirancang untuk melestarikan warisan dan sejarah tempat ini, yang telah berulang kali mengubah pemiliknya. Keselamatan dari perampok dan pengacau, turis ceroboh dan dari kekejaman kondisi alam setempat - ini adalah tujuan yang ingin dicapai oleh organisasi publik.

Mercusuar hantu dan mercusuar dengan halo mistis selalu menarik perhatian orang. Tetapi melihat mercusuar nuklir di Cape Aniva, seseorang menjadi sedih dan sedih. Ribuan nyawa yang diselamatkan, pekerjaan pembangun dan penjaga tanpa pamrih, dan hanya keindahan lanskap pantai Sakhalin yang tak terbayangkan dapat menemukan penggunaan yang lebih layak daripada menjadi objek ekstrem bagi pecinta urbanisme, bangunan terbengkalai, dan bangunan hancur lainnya. Hari ini tempat ini hanya milik ribuan burung, dan orang-orang hampir tidak pernah terlihat di sini.