Sistem pembersihan gas buang mobil relatif kompleks, dan salah satu elemennya adalah katalis. Ini juga disebut catalytic converter. Tugas utamanya adalah mengubah zat berbahaya yang dipancarkan ke atmosfer menjadi zat yang kurang berbahaya, dan kesalahan P0420 menunjukkan bahwa elemen pembersih gas buang ini bekerja dengan buruk atau tidak berfungsi sama sekali. Di beberapa mobil, dua konverter digunakan sekaligus. Dalam hal ini, kode kesalahan mungkin P430. Jika kesalahan seperti itu terjadi, maka pertama-tama itu menunjukkan bahwa masa pakai katalis telah berakhir. Tentu saja, ada kemungkinan kesalahan muncul karena kualitas bensin yang buruk (dan ini terjadi), tetapi paling sering masalahnya justru pada "kematian" katalis. Yah, atau dalam efisiensi rendah.
Mengapa kesalahan P0420 dihasilkan?
The "otak" mobil dalam proses operasi (kontrol) membandingkan sinyal dari dua sensor untuk jangka waktu tertentu, menghitung durasi sinyal tegangan, dan jika tidaksesuai dengan ambang batas yang ditentukan, sistem menganggap ini sebagai pelanggaran penetralisir. Diyakini bahwa perbedaan antara amplitudo sensor oksigen (depan dan belakang) tidak boleh lebih dari 0,7 kali per menit. Namun, lampu Periksa mesin tidak langsung menyala, tetapi dalam 100 detik. Dalam hal ini, beban pada mesin harus dari 21 hingga 63% pada kecepatan putaran poros engkol 1720-2800 rpm. Juga, suhu katalis harus lebih dari 500 derajat.
Jika catalytic converter aus, pembacaan sensor oksigen belakang secara bertahap akan mendekati pembacaan sensor depan. Tujuan utama katalis adalah untuk mengoksidasi karbon monoksida dan menetralkan emisi CO2 ke lingkungan. Mulai dari standar Euro-3, proses ini dipantau oleh dua sensor, di mana sinyal terus-menerus dibandingkan untuk mendaftarkan konvergensi pembacaan di antara mereka. Oleh karena itu, cepat atau lambat, bagaimanapun, kesalahan P0420 akan terjadi: pada Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota, dan mobil lain yang diproduksi setelah tahun 1996 dan memiliki dua probe lambda (2 sensor).
Jadi, penyebab utama kesalahan P0420 adalah deteksi sisa bahan bakar dan oksigen yang tidak terbakar di gas buang. Dan ya, itu hanya masalah waktu, karena katalis memiliki masa pakai yang terbatas. Dan masa pakai ini sangat bergantung pada kualitas bensin yang diisi oleh pemilik mobil.
Tanda error P0420. Bagaimana mobil berperilaku?
Tergantung pada bagaimana tepatnya katalis "mati" (tersumbat ataukehancurannya dimulai), mobil dapat berperilaku berbeda. Tapi sinyal pertama adalah lampu Check engine di panel instrumen. Beberapa mobil bahkan memiliki lampu katalis khusus yang terlalu panas, jadi Anda bahkan tidak perlu mendiagnosis kesalahan. Ini berarti gas buang tidak lagi memenuhi standar Euro 3-5.
Pada dasarnya, ketika kode kesalahan P0420 muncul, paralel dengannya:
- Konsumsi bahan bakar lebih tinggi. Jika mobil biasanya mengkonsumsi 8 liter per 100 km, maka dengan katalis idle, konsumsi dapat meningkat menjadi 9-10 liter per 100 km.
- Dinamika kendaraan berkurang.
- Bau knalpot berubah dan menjadi lebih terasa.
- Gerak sisi katalis.
- Anda mungkin mengalami idling yang tidak menentu (rpm melompat).
Jika setidaknya beberapa dari tanda-tanda di atas diamati, maka ini menunjukkan adanya masalah dengan katalis. Oleh karena itu, diperlukan diagnosa kendaraan.
Penyebab mesin error P0420
Selama pengoperasian normal mesin, katalis memiliki masa pakai 200-250 ribu kilometer. Namun, saat mengisi bahan bakar dengan kandungan timbal yang tinggi, katup akan mati lebih cepat. Juga, karena kemungkinan malfungsi dalam pengapian dan distribusi gas, kompresi dapat terganggu. Akibatnya, akan terjadi misfiring, yang juga mempercepat kerusakan catalytic converter dan menyebabkan kesalahan P0420 pada Ford Focus 2 dankendaraan lain.
Oleh karena itu, bensin berkualitas rendah, yang secara sistematis diisi oleh pengendara mobil mereka, adalah penyebab pertama kerusakan katalis. Bisa mogok setelah 80 ribu kilometer, meski awalnya dihitung 200-250 ribu, asalkan mobilnya pakai bensin biasa.
Penyebab kesalahan P0420:
- Menggunakan bensin bertimbal.
- Kegagalan sensor oksigen S2.
- Hubungan pendek di sistem sensor oksigen "bawah".
- Kerusakan pada sistem elemen lain: exhaust manifold, pipa, muffler, dll.).
- Kerusakan katalis.
- Pengoperasian mesin pembakaran internal terus menerus dengan salah tembak.
- Tekanan bahan bakar tinggi.
Dari sini dapat disimpulkan bahwa mungkin ada 7 penyebab kesalahan P0420 pada Ford Focus 3 dan mobil lain di mana probe lambda digunakan dalam sistem pembersihan gas buang. Namun, paling sering semuanya jauh lebih sederhana, dan pengemudi hanya perlu mengisi bahan bakar dengan bensin yang baik atau memasang sensor oksigen. Dalam kasus yang jarang terjadi, kontak lambda tidak berfungsi dengan baik, itulah sebabnya sistem tidak melihatnya dan menampilkan kesalahan.
Tetapi untuk benar dan menentukan masalah yang menyebabkan kesalahan ini, Anda perlu mendiagnosis mobil. Dalam kasus tertentu, perlu untuk memeriksa sistem pembuangan, manifold atau sensor oksigen untuk kebocoran. Hisap dan kebocoran dapat memengaruhi pengoperasian sensor, yang, seperti yang diharapkan, menyebabkankesalahan P0420. Tapi yang paling sering disalahkan adalah katalis.
Tips untuk mengatasi masalah
Sebelum lari ke bengkel mobil, coba cari tahu sendiri alasannya. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan beberapa pemeriksaan sederhana. pertama, coba ingat di SPBU mana Anda terakhir mengisi bahan bakar dan apakah bahan bakar yang diisi sudah benar. Jika sebelumnya Anda selalu mengisi bensin A98, dan terakhir kali Anda memutuskan untuk menguji A92, maka cukup logis bahwa sistem menunjukkan kesalahan P0420. Dalam hal ini, cukup gulung sisa A92 dan isi waktu ini dengan A98. Bagi banyak pemilik mobil, setelah mengganti bensin, kesalahannya hilang.
Selanjutnya, periksa konektor sensor oksigen belakang. Jika dia menjauh sedikit, maka ini bisa menyebabkan kesalahan. Jika semuanya baik-baik saja dengan ini, maka Anda harus menghubungkan komputer untuk menghapus kesalahan dan data dari unit kontrol.
Memeriksa pengoperasian katalis
Untuk memeriksa kebenaran dan efisiensi katalis, bandingkan grafik tegangan antara dua sensor oksigen. Komputer akan dengan jelas menunjukkan penurunan tegangan output ketika campurannya kurus dan meningkat ketika diperkaya. Jika tegangan sensor oksigen berada di wilayah 900 milivolt, maka ini menunjukkan pengayaan campuran, 100 milivolt menunjukkan campuran kurus.
Pemecahan Masalah
Banyak pemilik mobil, karena ketidaktahuan akan penyebab error tersebut, mencoba menghilangkannya dengan mengganti sensor atau membersihkan damper. Tapi ini tidak membantu, karena alasannya ada di tempat lain.
Pertama, Anda perlucoba tukar probe lambda. Mereka identik dalam jenisnya dan dapat saling menggantikan. Jika sensor oksigen kedua rusak, maka kita akan mendapatkan kesalahan lain (sebagai opsi, P0134). Diagnostik semacam itu sederhana dan efektif hanya jika sensor kedua gagal. Jika masalahnya tidak ada di sensor sama sekali, maka kesalahan tidak akan hilang.
Kedua (telah dikatakan), Anda perlu mencoba mengisi bahan bakar dengan bensin berkualitas lebih baik. Jika alasannya ada di bahan bakar, maka setelah 2-3 hari kesalahan akan hilang.
Langkah ketiga untuk memecahkan masalah (jika tidak ada yang membantu) adalah memeriksa katalisnya. Kita perlu memeriksa throughputnya. Kehancurannya bisa jadi karena tidak berfungsinya sistem mesin lainnya. Dan jika elemen ini terlalu panas, maka kesalahan serupa bisa saja terjadi.
Memecahkan masalah efisiensi katalis yang rendah
Seringkali masalah katalis dengan efisiensi yang buruk diselesaikan dengan mem-flash ECM. Cukup perangkat lunak lain diatur, di mana norma toksisitas berbeda (misalnya, EURO2). Sistem masih membandingkan nilai kedua sensor, tetapi sekarang perbedaan parameter akan sesuai dengan toksisitas EURO2. Apa yang bisa dicapai dengan ini? Minimal error di dashboard akan hilang, tapi tidak lebih.
Penggantian katalis
Pilihan yang paling mahal adalah mengganti katalis lama dengan yang baru dan asli. Namun, ini adalah prosedur yang mahal karena tingginya biaya perangkat itu sendiri. Harganya bisa mencapai 40 ribu rubel.
Lebih Murahpilihannya adalah menggunakan katalis universal, yang memiliki efisiensi lebih rendah daripada yang asli (ini semua tentang bahan: katalis asli adalah keramik, dan yang universal terbuat dari logam). Juga, sumber dayanya hanya 30-50 ribu kilometer, dan tidak semua mobil melakukannya dengan baik. Tetapi itu tidak memerlukan perubahan perangkat lunak apa pun dalam sistem. Dan opsi lain: selama pembongkaran, Anda dapat menemukan katalis asli, tetapi sedang digunakan. Tidak diketahui berapa jarak tempuhnya dan seberapa cepat akan gagal.
instalasi penangkal api
Jika Anda sama sekali tidak peduli dengan standar toksisitas, maka opsi yang murah dan ringkas adalah memasang arester api. Untuk melakukan ini, bank katalis dipotong dan campuran lambda kedua dipasang. Ini disebut halangan perangkat keras, tetapi ada juga perangkat lunak. Kita berbicara tentang mem-flash sistem dan mentransfernya ke tingkat toksisitas yang dikurangi. Perlu dicatat bahwa solusi untuk masalah ini, meskipun melibatkan polusi udara yang lebih parah di jalan, tetapi sangat meningkatkan tenaga mesin. Lagi pula, semua standar toksisitas dan kepatuhan terhadap standar lingkungan ini mengurangi kemampuan mesin.
Menghapus katalis dari sistem
Atau, katalis dapat sepenuhnya dihapus dari sistem pembuangan dan emulator dua saluran dapat diinstal, yang dengannya Anda dapat menyesuaikan kecepatan sinyal, waktu respons.
Mungkin juga selama proses diagnostik ternyata throughput katalis normal (sekitar 0,21 kg/cm2 pada 2000 rpm). Ini sangat mungkin, karenakesalahan dipicu bahkan jika katalis berjalan pada 70% dari kapasitasnya. Dalam hal ini, Anda dapat meletakkan spacer khusus di bawah probe lambda. Ini adalah solusi yang sangat murah, tetapi bukan obat mujarab.
Kesimpulan
Sekarang Anda tahu apa artinya P0420 (kesalahan). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet dan merek lain sering menderita karenanya. Namun, tidak ada yang salah di sini. Katalis bukanlah elemen sistem yang perlu dikhawatirkan. Dan bahkan jika tidak ada uang untuk menggantinya dengan suku cadang asli, itu dapat diganti dengan yang universal atau mati total (perangkat lunak atau perangkat keras).
Kami berharap semua metode pemecahan masalah di atas untuk kesalahan ini membantu Anda. Ada banyak opsi untuk menyelesaikannya, jadi Anda tidak perlu panik karena hal sepele seperti itu. Sangat mungkin bahwa Anda hanya memutar kembali bensin yang buruk dan setelah mengisi bahan bakar yang baru, kesalahan akan hilang. Tapi ini jarang terjadi. Biasanya katalis macet, dan layanan ini di stasiun layanan yang berbeda tidak mahal, karena tidak menyiratkan sesuatu yang rumit. Semoga berhasil dalam memperbaiki kesalahan.
