Laksamana Muda, pelopor penerbangan, seniman berbakat, penemu hukum dasar aerodinamika, pemimpin yang kuat. Semua kualitas ini digabungkan oleh satu orang - Alexander Fedorovich Mozhaisky. Sebuah biografi singkat tentang dia akan disajikan untuk perhatian Anda dalam artikel.
Masa kecil dan remaja
21 Maret 1825 di keluarga laksamana armada Rusia, Fyodor Timofeevich Mozhaisky, putra Alexander, perintis penerbangan masa depan, lahir. Kampung halaman penemunya, Rochensalm, bekas milik Finlandia, pergi ke Rusia setelah perang dan berada di reruntuhan. Pelaut turun-temurun Fedor Timofeevich bersikeras tentang perlunya melatih putranya di Korps Kadet Angkatan Laut St. Petersburg yang terkenal. Setelah lulus dari lembaga pendidikan dengan hasil yang cemerlang, Alexander Fedorovich memasuki dinas angkatan laut, berkeliling B altik dan Laut Putih, dan hanya setahun kemudian ia dipromosikan menjadi taruna. Dia fasih dalam ilmu pasti, menyukai peralatan kelautan dan militer, dan menggambar dengan indah. Selama perjalanannya ke Jepang, ia membuat banyak sketsa, yang menurut para ahli, mewakili etnografi dannilai sejarah.
Diana
Selama ini dia memimpikan perjalanan jarak jauh. Pada tahun 1853, setelah mengetahui tentang kampanye kapal fregat Diana yang akan datang, ia mulai melamar masuk ke tim. Reputasinya sebagai pelaut berpengalaman, serta referensi brilian, memainkan peran mereka. Pada bulan Desember 1854, kapal tersebut menjadi korban gempa maritim di lepas pantai Jepang. Fregat dibawa ke karang, celah-celah yang terbentuk membiarkan arus laut yang tidak terkendali masuk ke dalam. Seluruh tim bekerja sebagai organisme tunggal, tanpa tidur dan istirahat, tetapi airnya tidak surut. Setelah perjuangan panjang untuk menyelamatkan kapal, diputuskan untuk meninggalkannya. Setelah mencapai pantai dengan kapal, tim terpaksa menunggu bantuan di negara asing. Tidak diketahui berapa lama penantian akan berlangsung jika bukan karena antusiasme Mozhaisky, didukung oleh pikiran yang tajam dan sebuah majalah yang dia simpan yang menggambarkan dimensi kapal. Di bawah kepemimpinannya, kru mampu membangun sekunar dan kembali ke rumah. Setelah 20 hari, jangkar dilemparkan ke lepas pantai Kamchatka, tempat Letnan Alexander Fedorovich Mozhaisky dipindahkan ke kapal uap Argun untuk pergi ke pos Nikolaevsky.
Steamboat "Guntur" dan Ekspedisi Khiva
1857 ditandai dengan penugasan ke kapal uap "Gremyashchiy", melintasi rute Kronstadt - Estonia, Kronstadt - Jerman. Layanan di sini memberi Alexander kesempatan untuk mendapatkan pengalaman praktis dalam mempelajari mesin uap. Pada tahun 1858, Mozhaisky kembali menjadi anggota ekspedisi jauh, tetapi kali ini di darat. Pesertauntuk mempelajari cekungan Laut Aral, sungai Amudarya dan Syrdarya, untuk berkenalan dengan budaya dan tradisi penduduk setempat. Untuk kontribusinya dalam studi dan deskripsi cekungan Amur, Alexander Fedorovich dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar ke-4.
Penunggang Kuda
Meskipun menolak segala sesuatu yang baru, pilar navigasi Rusia mengakui keunggulan mesin uap. Keputusan dibuat untuk membangun pemotong sekrup uap pertama, Horseman, di galangan kapal Björneborg Finlandia. Itu jatuh ke Alexander Fedorovich Mozhaisky untuk mengawasi pembangunan. Pilihannya tidak disengaja, perannya dimainkan oleh pengalamannya di "Guntur", keterampilan organisasi yang sangat baik, pengetahuan teknik. Pada musim panas 1860, Mozhaisky mulai bekerja. Dia mengalami kesulitan, karena, selain kepemimpinan, dia harus melatih pekerja, karena tidak seorang pun kecuali dia yang akrab dengan desain mesin uap. Berkat bakatnya, kapal siap hanya dalam setahun dan berhasil melewati semua ujian.
Kehidupan pribadi
Pada akhir Perang Krimea, seperti banyak perwira angkatan laut, ia dikirim untuk cuti tanpa batas waktu. Periode ini ditandai dengan pernikahan dengan Lyubov Dmitrievna Kuzmina yang berusia delapan belas tahun. Pasangan itu bertemu pada musim semi 1859, ketika Alexander Fedorovich datang mengunjungi teman-temannya di Vologda. Lyubov Dmitrievna memiliki pendidikan yang baik, terkenal sebagai orang yang sangat religius dan musisi yang hebat. Setelah menikah, keluarga itu menetap di Kotelnikovo, rumah mereka sekarang menjadi museum. Lyubov Dmitrievna melahirkan ahli waris, putra Alexander dan Nikolai. Tetapikebahagiaan keluarga tidak bertahan lama - pada usia 23, Lyubov Dmitrievna meninggal karena penyakit sementara. Alexander Fedorovich tidak pernah menikah lagi, mengabdikan hidupnya untuk anak-anak dan mimpinya - untuk merancang pesawat pertama.
Percobaan pertama
1876 ditandai dengan dimulainya pekerjaan serius pada pengembangan model eksperimental pertama dari kendaraan terbang yang lebih berat dari udara. Pikiran tentang dia menyiksa pikiran ingin tahu Alexander Mozhaisky (biografi desainer penuh dengan fakta dan peristiwa menarik) sejak pengabdiannya di Diana. Pada tahun-tahun itu, surat kabar sering menerbitkan artikel tentang aeronautika, mengklaim bahwa waktunya sudah dekat ketika orang dapat terbang seperti burung. Suatu kali, selama menonton di Diana, Mozhaisky menyaksikan bagaimana embusan angin kencang menghantam burung camar di tiang utama. Alexander Fedorovich membawa burung yang telah membuat tangisan terakhirnya ke kabinnya. Dengan bantuannya, ia mencoba menemukan properti yang membantu burung terbang.
Mozhaisky berkonsultasi dengan ilmuwan Rusia terbaik, membuat banyak perhitungan, melakukan ribuan eksperimen untuk menciptakan mesin terbang pertama di dunia. Lebih dari satu dekade lebih awal dari Lilienthal, ia menemukan salah satu hukum aerodinamis dasar tentang adanya hubungan antara kecepatan, berat benda dan pesawat. Pengujian model berhasil: layang-layang yang dirancang olehnya (penarikan dilakukan oleh kuda) mampu mengangkatnya ke udara dua kali. Dan sudah pada tahun 1877, Mozhaisky berhasil mendemonstrasikan model yang digerakkan oleh pegas jam. Kecepatan gerakannyamencapai 15 km / jam, beban bahkan melekat pada prototipe.
Masalah keuangan
Jika Alexander Mozhaisky, yang biografi singkatnya menjadi subjek tinjauan kami, menghabiskan tabungan pribadinya untuk pembuatan model eksperimental kecil, maka dananya tidak cukup untuk mengembangkan kapal aeronautika yang lengkap. Untuk alasan ini, Mozhaisky menulis petisi kepada Kementerian Perang untuk mendanai pembangunan model seukuran manusia. Komisi, yang dipimpin oleh D. I. Mendeleev, memutuskan untuk mengalokasikan alokasinya dalam jumlah 3.000 rubel. Pada tahun 1878, perancang memberikan gambar pesawat, dengan perhitungan dan penjelasan terperinci, kepada Direktorat Teknik Utama. Berharap mendapat dana, dia menyarankan agar pesawat itu digunakan untuk keperluan militer. Manajemen menolak memberikan dana, mempertanyakan kegunaan proyek. Ini tidak menghentikan penemu, ia melanjutkan eksperimen, menarik investor swasta.
Rencana pesawat
Setelah mengembangkan proyek pesawat, pada musim semi 1878 ia menyerahkannya langsung kepada Menteri Perang, memintanya untuk mendukung pengembangan pesawat. Rencananya menyarankan bahwa pesawat akan terdiri dari elemen-elemen berikut:
- perahu untuk menampung orang;
- sayap tetap berjumlah dua;
- ekor, tujuan utamanya adalah untuk mengubah arah gerakan karena kemampuan untuk naik dan turun;
- tigasekrup: satu depan besar dan dua belakang kecil;
- kereta beroda, terletak di bawah kapal, tujuannya adalah untuk memberikan kecepatan yang diperlukan pesawat untuk lepas landas;
- dua kecocokan untuk fiksasi kuat sayap dan pengangkatan ekor.
Mesinnya seharusnya dua mesin uap: satu menggerakkan baling-baling hidung, yang kedua - dua mendorong yang belakang. Skema biaya terlampir, gambar, perhitungan dan deskripsi tidak meyakinkan komisi kementerian: mengacu pada kapasitas instalasi yang tidak mencukupi, aplikasi ditolak. Pada tahun 1880, pembiayaan disetujui dan perjalanan bisnis ke luar negeri diselenggarakan, dari mana Mozhaisky mengirimkan 2 pembangkit uap yang dilengkapi dengan ketel pipa air dan lemari es. Pada musim gugur 1881, ia menjadi pemilik paten pertama negara itu.
Membangun dan menguji pesawat
Sejak 1882, Alexander Mozhaisky (Studianrussian) mulai mendesain perangkat. Dia dialokasikan plot di Krasnoye Selo, tepat di lapangan militer. 1883 adalah akhir dari kerja bertahun-tahun - perakitan pesawat Rusia pertama selesai, yang mencapai tes penerbangan. Tes darat menunjukkan kelayakan prototipe, diputuskan untuk melakukan penerbangan pertama. Namun, saat lepas landas di atas rel kayu, hal tak terduga terjadi: pesawat kehilangan sayapnya karena berguling. Pembangunan itu dinyatakan sebagai rahasia militer, tetapi bantuan tidak pernah diberikan. Sampai tahun-tahun terakhir hidupnya, A. F. Mozhaisky mengerjakan penemuannya. Setelah matidesainer pada 1 April 1890, prototipe pesawat pertama Alexander Fedorovich Mozhaisky (secara singkat tentang dia - dalam artikel) dikirim ke tanah miliknya, di mana ia terbakar beberapa tahun kemudian.
Turbood
Pada tanggal 1 Desember 1914, kapal penumpang Patria dibaringkan dan melakukan pelayaran pertamanya pada tahun 1919. Selama 16 tahun dioperasikan oleh perusahaan asing, kapal tersebut melakukan perjalanan ratusan ribu mil antara Belanda dan Indonesia, dan pada tahun 1935 dijual ke Uni Soviet. Uni Soviet menggunakannya sebagai tempat pelatihan, mengubah namanya menjadi "Svir". Dengan pecahnya Perang Dunia II, kapal memasuki dinas militer, dan pada tahun 1942 tenggelam selama pemboman di dekat Leningrad. Setelah satu tahun hidup damai, itu diangkat dan dikirim untuk diperbaiki. Setelah restorasi yang lama, kapal memperoleh tampilan modern, dimodernisasi menjadi kapal kargo-penumpang. Turboship diberi nama baru - "Alexander Mozhaisky". Hidupnya berlanjut di jalur penumpang Timur Jauh negara itu hingga musim semi 1970. Menariknya, turboship Alexander Mozhaisky dipindahkan ke desa Wrangel sebagai asrama. Setelah 8 tahun, kapal tersebut dijual ke Hong Kong untuk dijadikan barang rongsokan.
Memori Mozhaisk
Nama Alexander Fedorovich terus hidup. Jalan-jalan dan jalan masuk di banyak kota di Rusia dinamai menurut namanya. Akademi Luar Angkasa Militer dinamai A. F. Mozhaisky dengan bangga menyandang namanya, lulusannya adalah ilmuwan luar biasa, tokoh militer, dan Pahlawan Uni Soviet Avdeev M. V. Untuk menghormati Alexander Fedorovich, persamaan keberadaan pesawat terbangaparat, dan di Ukraina Bacaan Ilmiah dan Teknis Pemuda Internasional untuk mereka. Mozhaisky.
Nama penemu juga terkandung dalam budaya - film "Zhukovsky" berisi episode Alexander Fedorovich menguji pesawatnya. Eksperimen penemu terkenal menjadi dasar dari novel fiksi ilmiah "Pesawat di atas Mukden" oleh A. E. Matvienko dan "Lampu Methuselah" oleh Viktor Pelevin. Mempersembahkan hidupnya untuk mengerjakan pembuatan pesawat pertama, insinyur desain A. F. Berdasarkan eksperimennya pada tahun 1913, pesawat domestik pertama "Ksatria Rusia" dikembangkan dan dibangun. Namanya selamanya tertulis dalam sejarah Rusia.
