Inspirasi, studi lanskap, solusi teknis, baja dan beton adalah komponen utama dari bangunan megah dan fungsional yang dibuat oleh arsitek legendaris, yang bangunannya tidak mungkin dilupakan begitu Anda melihatnya. Ini adalah Santiago Calatrava. Karya-karyanya telah direalisasikan di Spanyol, Swiss, Amerika, Kanada. Kreasi pria ini istimewa, dapat dikenali di seluruh dunia dan memalukan. Calatrava menghidupkan kembali tempat mana pun, menjadikannya lebih indah dan lebih fungsional. Arsitek Spanyol ini dikenal dengan gaya futuristik, inovasi teknis, dan estetika pada bangunan yang ia desain dan bangun.
Santiago Calatrava: biografi
Tidak jauh dari Valencia pada 28 Juli 1951, pembangun masa depan jembatan, stasiun kereta api, teater, dan bangunan lain yang memukau dengan penampilannya yang tidak biasa lahir. Profesi ayah Santiago, meski fokus pada kegiatan komersial, ia mencintai seni dan ingin menanamkanpersepsi artistik dan kreatif tentang dunia kepada putranya. Jadi, pada usia dini, bocah itu mengunjungi Museum Prado dan mulai menunjukkan minat dalam menggambar dan memahat. Pada usia delapan tahun, Santiago Calatrava sudah menggambar tengara di kertas whatman di sebuah sekolah seni di Valencia.
Tahun-tahun yang penuh gejolak di Spanyol menentukan pendidikan lanjutan di luar negara bagian asal. Pada usia 13 tahun, orang tuanya menyuruh putranya melakukan perjalanan ke Paris dalam program pertukaran pelajar, di mana ia diilhami oleh kemegahan arsitektur kota yang indah ini. Langkah selanjutnya untuk mendapatkan profesi adalah kuliah di Polytechnic University of Valencia, yang diwisuda oleh Santiago Calatrava pada tahun 1973. Dua tahun kemudian, lelaki itu pergi ke Swiss, di mana ia terus mempelajari bisnis favoritnya di bidang konstruksi, tetapi sebagai seorang insinyur. Santiago belajar di Universitas Teknologi Zurich selama empat tahun. Pada 1981 ia menjadi doktor ilmu teknik dan pendiri studio arsitektur dan konstruksi di Swiss.
Karya dan pengakuan pertama
Salah satu proyek pertama yang membawa pengakuan internasional ke Santiago adalah stasiun kereta api (Stadelhofen) di Zurich. Meskipun sekilas imajinasi arsitektur muncul di Santiago di sekolah pascasarjana. Bersama rekan-rekan ilmiahnya, ia merancang dan membangun kolam tersebut. Tapi itu bukan fasilitas olahraga yang sederhana, implementasinya memungkinkan orang yang lewat untuk menonton perenang dari bawah.
Proyek Santiago Calatrava pada tahun 1986 melengkapi rencana baru yang dikembangkan untuk implementasi jembatan beton bertulang untuk keperluan mobildi kota asalnya Valencia. Dan setahun kemudian, seorang spesialis muda untuk pekerjaan ini menerima penghargaan dari International Union of Architects.
Pada tahun 1989, Calatrava, dengan karyanya, memasuki penaklukan pasar konstruksi Prancis. Pada saat yang sama, ia membuka studionya di Paris dan merancang stasiun kereta api Lyon. Santiago Calatrava membuka kantor arsitektur dan konstruksi di Valencia pada tahun 1991.
Olimpiade
Negara-negara di mana kompetisi olahraga internasional diadakan, sebagai suatu peraturan, selalu berusaha untuk memenuhi tamu dengan nilai mereka yang sebenarnya, mengejutkan pengunjung dengan struktur arsitektur dan organisasi liburan. Karena itu, selama bertahun-tahun, spesialis terbaik terlibat dalam persiapan Olimpiade. Pada tahun 1992, olahraga musim panas diadakan di Barcelona dan membutuhkan menara telekomunikasi untuk menyiarkannya. Tentu saja, arsitek Santiago Calatrava dipilih oleh pemerintah sebagai spesialis untuk membangun fasilitas di tempat ikonik di negara ini.
Di Gunung Montjuic, sebuah menara setinggi 136 meter didirikan dalam tiga tahun. Ide Calatrava adalah untuk membuat struktur dalam bentuk seorang atlet dengan obor di tangannya. Keunikannya tidak berakhir di situ. Puncak menara adalah sejenis jarum jam, yang jatuh seperti bayangan di dasar menara TV, sehingga menunjukkan waktu.
Olimpiade Musim Panas 1992 bukan satu-satunya acara olahraga di mana pencipta Spanyol meninggalkan jejaknya. Pada tahun 2004, Santiago Calatrava diundang untuk merenovasi Kompleks Olahraga Athena.
Gerakan –dasar karya arsitek
Dalam proyek yang dilaksanakan arsitek, ketertarikannya pada perbaikan sistem transportasi dan pergerakan orang dapat dilacak. Tetapi di antara karya-karya sang master, orang tidak dapat gagal untuk mencatat gedung pencakar langit perumahan di Malmö. Klausa Santiago Calatrava, yang menjadi dasar penciptaan rumah yang luar biasa, terdiri dari gagasan gerakan. Dalam salah satu kuliahnya di Institut Moskow, Santiago berkata: “Arsitektur ada untuk manusia, dan tubuh manusia memengaruhi arsitektur dalam hal proporsi, ritme, dan ukuran.”
Gedung ini terdiri dari sembilan segmen segi lima, yang masing-masing memiliki lima lantai. Setiap segmen dipelintir sehubungan dengan yang sebelumnya, dan pengiring terakhir adalah 90 derajat relatif terhadap yang pertama. Bangunan itu dibangun selama empat tahun. Pada tahun 2005, menara 190 meter secara resmi dibuka. Sampai hari ini, itu adalah salah satu atraksi utama Swedia dan gedung tertinggi kedua di Eropa.
Awal abad ke-21: memasuki benua baru
Pada tahun 2001, di negara bagian Wisconsin, di dekat kompleks Museum Seni yang ada, paviliun Quadracci ketiga didirikan. Langit-langit berkubah, pelindung matahari bergerak yang mengingatkan pada lebar sayap burung, adalah solusi struktural utama bangunan, yang diciptakan oleh seorang jenius seperti Santiago Calatrava. Foto struktur dinamisnya mengesankan dengan estetika dan menarik banyak turis ke Danau Michigan. Ruang depan kaca paviliun berbentuk parabola. Semua bangunan Museum Calatrava dihubungkan menjadi satu kompleks oleh jaringan jembatan yang rumit.
Atraksi lain, hanya di Amerika Selatan, dilaksanakan pada tahun 2001 atas ide seorang arsitek Spanyol. Itu menjadi Jembatan Wanita. Penemuan teknik terdiri dari mobilitas bagian tengah jembatan untuk lewatnya kapal-kapal besar. Menurut penciptanya, musik lokal menginspirasinya untuk membangun struktur ini. Dan sang arsitek menerjemahkan irama yang didengarnya ke dalam pembuatan jembatan di Buenos Aires.
Kota Seni dan Ilmu Pengetahuan
Penemuan teknik Santiago Calatrava tidak dapat melewati negara asalnya. Tidak jauh dari Valencia, di atas lahan seluas 350.000 m2, terdapat kompleks unik yang didedikasikan untuk pengembangan budaya dan ilmu pengetahuan. Elemen pertama "kota" adalah: planetarium, bioskop, dan teater pertunjukan laser. Pada tahun 2000, sebuah museum sains dibuka, serta taman lanskap. Setelah beberapa waktu, pembukaan akuarium terbesar di Eropa dalam bentuk bunga teratai terjadi. Karya tersebut milik Felix Candela, seorang arsitek yang terlibat secara paralel dengan Calatrava dalam pembangunan sebuah landmark di Valencia. Bangunan terakhir "kota" adalah gedung opera. Kompleks arsitektur dirancang untuk membiasakan seseorang dengan berbagai aspek seni, alam, sains, dan teknologi.
Pada malam hari, ketika cahaya datang dari dalam gedung dan di sekitarnya gelap, semua ciptaan ini menyerupai kerangka hewan.
Kritik
Proyek Santiago tidak hanya dikenal, tetapi juga mahal. Selain itu, harga akhir karya melebihi aslinyaperkiraan, dan ada perselisihan mengenai waktu pelaksanaan. Dalam beberapa tahun terakhir, bangunan Calatrava telah menjadi pusat skandal.
"Kota Seni dan Ilmu Pengetahuan" menelan biaya 900 juta euro, tiga kali lipat dari anggaran aslinya. Di gedung-gedung kompleks, ketika dioperasikan, tidak ada pintu darurat dan pintu darurat, meskipun kemudian kesalahan dihilangkan oleh Santiago, tetapi dengan mengorbankan dana publik.
Insinyur Santiago Calatrava, yang membuat terminal bandara di Bilbao, tidak memperhitungkan kapasitas gedung. Oleh karena itu, penumpang yang melewati pemeriksaan pabean terpaksa menunggu di luar untuk menerima barang bawaannya. Pada tahun 2000, bandara juga mengalami debugging.
Jembatan Subisuri, yang diaspal dengan lempengan kaca, ternyata menjadi tempat yang traumatis saat cuaca hujan. Jembatan Konstitusi di Venesia juga telah dikritik. Alasannya bukan hanya waktu dan biaya proyek yang melebihi tiga kali lipat, tetapi juga fungsionalitasnya. Kurang landai dan terlalu curam, sehingga sulit bagi orang tua untuk berkeliling.
Stasiun Kereta New York
Pembangunan stasiun kereta bawah tanah berkecepatan tinggi di New York di lokasi menara kembar juga dilakukan sesuai dengan proyek Calatrava. Desain struktur di atas tanda nol menyerupai burung yang dibebaskan dari tangan anak kecil. Di dalamnya ada kereta bawah tanah, h alte bus, stasiun, yang dindingnya terbuat dari marmer. Penyelesaian pekerjaan direncanakan pada tahun 2016 dengan biaya 4 miliar, meskipun pada awalnya konstruksi dihitungalokasikan $1,9 miliar.
Satu publikasi otoritatif dalam publikasi mengklaim bahwa biaya pembangunan stasiun sengaja dilebih-lebihkan. Hal ini dikonfirmasi oleh audit perusahaan yang memesan proyek dari arsitek Spanyol.
Kesimpulan
Menanggapi kritik, dapat dikatakan untuk membela arsitek bahwa kliennya saat ini adalah pembeli tetap. “Tujuan dari bangunan saya adalah membuat kota menjadi unik dan memperkaya pengalaman manusia,” kata Santiago Calatrava. Tamasya adalah panggilannya. Tampaknya, apa yang dapat mengejutkan pengembangan dan implementasi objek arsitektur vital, seperti jembatan, stasiun? Karya-karya pencipta Spanyol menjadi bangunan, monumen arsitektur, struktur yang patut mendapat perhatian.
Dia adalah penulis dari lima puluh struktur arsitektur, dan lebih dari selusin karya masih dalam proses pengembangan.
