Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO): piagam, anggota dan struktur organisasi

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-12 08:53

7 Desember 1944, sebuah peristiwa penting terjadi di kota Chicago, Amerika. Selama negosiasi yang panjang dan intens, perwakilan dari lima puluh dua negara mengadopsi Konvensi Penerbangan Sipil Internasional. Dikatakan bahwa pengembangan hubungan internasional yang kuat dalam penerbangan sipil berkontribusi pada perkembangan progresif di masa depan dari hubungan persahabatan, pelestarian perdamaian dan ketenangan antara orang-orang dari negara yang berbeda. Perdamaian di bumi tergantung pada seberapa kuat dan stabil ikatan ini nantinya. Oleh karena itu, prioritas utama dari anggota Organisasi ini harus mematuhi prinsip-prinsip keamanan penerbangan dan aturan yang menjadi dasar pengoperasian pesawat sipil.

Pentingnya Organisasi ini tidak dapat disangkal. Tapi apa yang diketahui tentang diapublik? Sebagai aturan, tidak begitu banyak. Dalam artikel ini kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang apa itu organisasi penerbangan sipil internasional ICAO, bagaimana sejarah pembentukannya, daftar peserta dan prinsip operasi.

Apa itu ICAO?

Pertimbangkan singkatannya - ICAO. Ini dibentuk dari versi bahasa Inggris dari ICAO, yang merupakan singkatan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional, dan diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai "Organisasi Penerbangan Sipil Internasional". Saat ini, ini adalah salah satu badan PBB terbesar, yang bertanggung jawab untuk menciptakan kerangka peraturan global untuk memastikan keselamatan penerbangan sipil internasional.

ICAO berkantor pusat di Montreal, Kanada. Pada peta di bawah ini Anda dapat melihat lokasi tepatnya.

Bahasa resmi Organisasi adalah sebagai berikut: Inggris, Rusia, Prancis, Arab, Spanyol, dan Cina. Perhatikan bahwa perwakilan China yang saat ini menjabat sebagai Sekretaris Jenderal ICAO.

Sejarah Penciptaan

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) didirikan setelah adopsi Konvensi Penerbangan Sipil. Sejak pertemuan perwakilan negara-negara masa depan diadakan di Chicago, nama keduanya (dan mungkin lebih terkenal) adalah Konvensi Chicago. Tanggal - 7 Desember 1944. Status badan khusus Perserikatan Bangsa-Bangsa diperoleh ICAO pada tahun 1947 dan sampai saat ini masih memiliki kebebasan tertentu dalam halmanajemen dan metode pelaksanaan tugas pokok.

Dorongan utama untuk pengembangan penerbangan dan kemudian pembentukan organisasi yang mengendalikan industri sipilnya, adalah Perang Dunia Kedua. Dalam kurun waktu 1939 sampai 1945, perkembangan jalur transportasi sangat aktif, karena diperlukan untuk memenuhi kebutuhan tentara dan rakyat. Pada saat yang sama, tugas-tugas militeristik mengemuka, yang menghambat perkembangan hubungan damai di bumi.

Amerika Serikat adalah yang pertama mengusulkan model yang efektif untuk pengembangan penerbangan sipil. Setelah negosiasi awal dengan negara-negara sekutu, diputuskan untuk mengatur pertemuan perwakilan dari 52 negara untuk mengadopsi satu konvensi tentang penerbangan sipil internasional. Pertemuan itu berlangsung pada 7 Desember 1944 di Chicago. Selama lima minggu, para delegasi membahas banyak masalah, banyak pekerjaan yang dilakukan, yang hasilnya adalah Konvensi. Itu tidak mulai berlaku sampai April 1947, ketika diratifikasi oleh Negara Anggota ICAO ke-26, dengan persetujuan bersama para delegasi.

Anggota Organisasi

Anggota ICAO mencakup 191 negara bagian, di antaranya Federasi Rusia terdaftar sebagai penerus Uni Soviet, yang bergabung dengan ICAO pada 1977. Ini mencakup hampir semua anggota PBB: 190 negara (tidak termasuk Dominika dan Liechtenstein), serta Kepulauan Cook.

Selain peserta langsung, ada kelompok industri khusus yang bertujuan untuk menciptakan kerangka peraturan global yang diperlukan untuk operasi yang efektifpenerbangan sipil internasional. Penting untuk dicatat bahwa ada badan terpisah, Dewan, untuk mencapai konsensus tentang ketentuan Standar Internasional dan Praktik yang Direkomendasikan. Dia juga terlibat dalam desain standar yang diadopsi dalam bentuk Lampiran Konvensi Penerbangan Sipil Internasional. (Kita akan berbicara lebih banyak tentang sisa fungsi Dewan sebentar lagi.)

Piagam ICAO

Konvensi Penerbangan Sipil Internasional (Konvensi Chicago) berisi 96 pasal dan mencakup semua perubahan yang dibuat antara tahun 1948 dan 2006. Ini menetapkan tugas dan hak istimewa anggota ICAO, menunjukkan kedaulatan negara-negara di wilayah udara mereka sendiri. Ditekankan bahwa semua penerbangan internasional harus dikoordinasikan dengan negara yang wilayahnya akan dilakukan. Artikel terakhir mendefinisikan konsep dasar yang digunakan dalam penerbangan sipil. Misalnya, "ruang udara internasional" didefinisikan sebagai ruang di atas laut lepas dan wilayah lain dengan rezim khusus (Antartika, selat dan saluran internasional, perairan kepulauan). Semua persyaratan dapat ditemukan secara independen di situs web resmi ICAO. Mereka dijelaskan dalam bahasa yang dapat diakses, sehingga dapat dipahami bahkan oleh mereka yang sama sekali tidak terbiasa dengan terminologi penerbangan.

Selain itu, ada 19 Lampiran Konvensi yang menetapkan Standar Internasional dan Rekomendasi Praktik yang disebutkan di atas.

Tujuan dan Sasaran ICAO

44Pasal Konvensi Chicago menyatakan bahwa tujuan dan sasaran utama Organisasi berasal dari keinginannya untuk memajukan kerja sama internasional melalui penguatan lalu lintas udara antar Negara Anggota. Ini dalam bidang kegiatannya berikut:

• Menjamin keamanan penerbangan dan keselamatan navigasi penerbangan internasional.
• Mendorong dan mengembangkan cara yang lebih baik untuk mengoperasikan pesawat terbang.
• Memenuhi kebutuhan masyarakat akan perjalanan udara yang teratur, aman dan hemat.
• Mempromosikan pengembangan penerbangan sipil internasional secara menyeluruh di semua bidang.

Semua tujuan dan sasaran yang teridentifikasi secara ringkas disajikan dalam rencana aksi strategis Organisasi Penerbangan Sipil Internasional ICAO:

• Meningkatkan efisiensi penerbangan.
• Keselamatan dan keamanan penerbangan secara umum.
• Meminimalkan dampak buruk penerbangan sipil terhadap lingkungan.
• Kelanjutan pengembangan penerbangan.
• Penguatan kerangka hukum ICAO.

Badan kelembagaan ICAO (struktur)

Sesuai dengan Konvensi Chicago, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional ICAO memiliki struktur yang jelas. Pasal 43 menyatakan bahwa ia terdiri dari Majelis, Dewan dan organ-organ lain yang diperlukan untuk operasinya.

Perakitan

Majelis terdiri dari 191 Negara yang menjadi anggota ICAO. Ini adalah badan berdaulat yang bertemu setidaknya sekali setiap tiga tahun atas permintaanDewan. Selama pembahasan masalah tertentu, setiap anggota memiliki hak untuk satu suara. Keputusan diambil secara langsung berdasarkan suara terbanyak.

Pada sesi Majelis, kegiatan Organisasi saat ini dipertimbangkan, anggaran tahunan diadopsi, dan pedoman umum untuk periode tertentu dibentuk.

Kiat

Dewan mencakup 36 negara bagian, yang dipilih sekali dalam tiga tahun. Persyaratan berikut menjadi penentu kriteria seleksi:

• Negara harus berperan penting (idealnya menjadi yang terdepan) di bidang penerbangan dan transportasi udara;
• Negara harus berkontribusi secara signifikan terhadap perkembangan penerbangan internasional dan berpartisipasi dalam pemeliharaan transportasi udara.
• Negara harus memastikan perwakilan di Dewan dari semua wilayah geografis dunia.

Tujuan utama Dewan adalah mengadopsi Standar Internasional dan Praktik yang Direkomendasikan. Standar adalah persyaratan teknis khusus, yang pemenuhannya diperlukan untuk menjamin keselamatan dan keteraturan lalu lintas sipil internasional. Praktik yang direkomendasikan juga merupakan persyaratan teknis, tetapi tidak seperti standar, penerapannya tidak wajib. Baik standar maupun praktik tercantum dalam Lampiran Konvensi Penerbangan Sipil Internasional.

Dewan dipimpin oleh seorang presiden yang dipilih olehnya selama tiga tahun. Tugasnya termasuk mengadakan pertemuan Dewan dan melaksanakanfungsi yang dipercayakan Dewan selama pertemuan ini.

Komisi Navigasi Udara

Komisi Navigasi Udara terdiri dari 19 anggota yang merupakan ahli independen yang ditunjuk oleh Dewan untuk meninjau dan membuat amandemen yang diperlukan pada Lampiran.

Sekretariat

Sekretariat membantu ICAO mengatur pekerjaan. Peran yang sangat penting diberikan kepada Komite Transportasi Udara, Komite Dukungan Gabungan untuk Layanan Navigasi Udara, dan Komite Kerjasama Teknis.

Badan Daerah

ICAO juga mencakup tujuh Komite Regional yang didukung oleh Negara Anggota dan disetujui untuk menerapkan Standar Internasional ICAO dan Praktik yang Direkomendasikan:

• Asia Pasifik (Bangkok).
• Komite Afrika Timur dan Selatan (Nairobi).
• Komite Eropa dan Atlantik Utara (Paris).
• Middle East Office (Kairo).
• Komite Amerika Utara, Amerika Tengah dan Karibia (Meksiko).
• Komite Amerika Selatan (Lima).
• Komite Afrika Barat dan Tengah (Dakar).

kode ICAO

Sistem kode yang dirancang khusus digunakan untuk menunjuk setiap bandara dan maskapai internasional. Untuk bandara, kode terdiri dari empat huruf, untuk maskapai - tiga. Jadi, misalnya, untuk bandara Sheremetyevo kode ICAO adalah UUEE, untuk maskapai Aeroflot adalah AFL. Yang terakhir memiliki tanda panggilan telepon untuk pesawat yang melakukan penerbangan internasional - AEROFLOT. Secara resmiDi situs ini, Anda dapat secara mandiri membiasakan diri dengan kode lain yang sama menariknya dan mengetahui decodingnya.

ICAO, yang diselenggarakan pada tahun-tahun pertama setelah berakhirnya Perang Dunia II, masih tidak kehilangan status pentingnya dalam sistem organisasi internasional modern. Kegiatannya bertujuan untuk mengembangkan dan memperkuat ikatan antaretnis yang ada, serta memelihara perdamaian dan ketertiban di muka bumi. Semua ini sangat penting saat ini, ketika kesehatan dan kehidupan jutaan orang berada dalam bahaya terus-menerus.